BMW iX3 klarer ny skrappere Euro NCAP-test med 5 stjerner

BMW iX3 Neue Klasse er blevet en af de første biler til at bestå Euro NCAPʼs skrappere 2026-testprotokol — og den klarer det med topkarakteren fem stjerner. Den elektriske SUV fra BMW har gennemgået en testbatteri, der er grundlæggende anderledes og mere krævende end dem, tidligere biler er vurderet efter, og klarede sig stærkt i tre ud af fire kategorier.

Resultatet bekræfter BMW Neue Klasse-arkitekturens solide fundament — men som vi kommer til, er der en kinesisk elbil, der faktisk klarer sig bedre.

Euro NCAPʼs nye 2026-protokol: Hvad er anderledes?

Den tidligere Euro NCAP-test opdelte vurderingen i sektioner for voksenbeskyttelse, barnebeskyttelse, beskyttelse af sårbare trafikanter og sikkerhedsassistance. Det var et system, der fungerede i årevis — men som ikke afspejlede, hvordan uheld faktisk forløber i tid.

Fra 2026 er protokollen bygget op om kronologien i et trafikuheld:

1. Sikker kørsel (Safe Driving) — er bilens grundlæggende indretning designet til at forebygge ulykker? Her vurderes bl.a. placering af kontroller, advarsler og ergonomi.
2. Kollisionsundvigelse (Crash Avoidance) — reagerer bilens systemer effektivt for at undgå eller mindske skaden? Her vurderes nødbremseassistance og advarselsystemer.
3. Krasbeskyttelse (Crash Protection) — hvad sker der, når kollisionen ikke kan undgås? Traditionelle kras-tests dominerer her.
4. Sikkerhed efter kollision (Post Crash Safety) — hvad sker der bagefter? Her kigger Euro NCAP bl.a. på, om batterierne isoleres korrekt, om dørene kan åbnes, og om beredskabet kan redde passagerer.

Denne opbygning giver en mere holistisk og realistisk vurdering af bilens samlede sikkerhedsprofil.

BMW iX3ʼs resultater i detaljer

BMW iX3 Neue Klasse opnåede følgende karakterer under den nye protokol:

| Kategori | Score | |----------|-------| | Sikker kørsel | 73% | | Kollisionsundvigelse | 83% | | Krasbeskyttelse | 86% | | Post-kras sikkerhed | 95% |

Krasbeskyttelsen på 86 procent er stærk: BMW iX3 fik fulde point i alle sidekrastest, herunder det såkaldte "far-side"-test, som simulerer, hvad der sker med den chauffør, der ikke er direkte i kollisionsretningen. Det er en ny test under 2026-protokollen, der er sværere end tidligere sideimpakttests.

I frontkras-testen med fuld bredde opnåede iX3 "god til tilstrækkelig beskyttelse for alle passagerer" — solide resultater, men med en enkelt note om en marginal chaufførkastscore, der forhindrede en perfekt karakter.

Post-kras-scoren på 95 procent er næsten perfekt. Ifølge InsideEVs fungerede batteriets elektriske isolation fejlfrit, og de elektrisk betjente dørgrebs mekaniske fallback-funktion var bekræftet under testen — kritisk for, at redningsmandskab kan komme ind i bilen.

I kategorien Sikker kørsel, hvor BMW iX3 scorer 73 procent, fik bilen ros for at have dedikerede, fysiske kontroller til bl.a. blinklys, advarselsblink, horn, lygter og gearvælger — netop den type betjeningselementer, som Euro NCAP i stigende grad vægter efter en tendens i bilindustrien til at flytte alt ud på berøringsskærme.

Zeekr 7GT scorer faktisk højere

Det er værd at bemærke, at BMW iX3 ikke var ene på testdagen. Den kinesiske Zeekr 7GT — en kombination af liftback og stationcar — gennemgik de samme tests og fik ligeledes fem stjerner. Og kineserne scorede faktisk højere end BMW i tre ud af fire kategorier:

| Kategori | BMW iX3 | Zeekr 7GT | |----------|---------|-----------| | Sikker kørsel | 73% | 79% | | Kollisionsundvigelse | 83% | 89% | | Krasbeskyttelse | 86% | 93% | | Post-kras sikkerhed | 95% | 95% |

Det siger noget om, hvor hurtigt kinesiske elbilproducenter er ved at mestre sikkerhedsstandarder på europæisk toppiveau — og i Zeekrs tilfælde overgå dem. Begge biler opnår topkarakteren, men Zeekr 7GT dokumenterer en mere konsistent overlegenhed på tværs af kategorier.

Det er ikke ensbetydende med, at BMW iX3 er en usikker bil — tværtimod. Men det understreger, at konkurrencen om sikkerheden er skærpet globalt.

Hvad er BMW iX3 Neue Klasse?

Den BMW iX3, der er testet her, er ikke den eksisterende iX3, som siden 2020 har været solgt globalt med en arvtagende platform fra benzinalderen. Den nye iX3 bygger på Neue Klasse-arkitekturen, BMW's næste generations elektriske platform, som også danner grundlag for den kommende i3.

Neue Klasse-platformen er designet fra grunden til elbiler — med større batteripakker, mere effektiv varmepumpe og forbedret software-integration. Den nye iX3 er ventet at nå det amerikanske marked i løbet af 2026, og den er allerede til salg i Europa og Kina.

BMW beskriver iX3 Neue Klasse som en SUV med op til 700 km rækkevidde og hurtigladning op til 270 kW — en markant forbedring over forgængerens 460 km og 150 kW.

Konklusion

BMW iX3 Neue Klasse leverer en overbevisende sikkerheds-profil under Euro NCAPʼs skrappere 2026-protokol og cementerer sig som en af de sikreste elektriske SUVʼer på markedet. Five-star-ratingen under de nye, reviderede krav er mere værd end en tilsvarende rating under det gamle system — kravene er simpelthen højere.

Det er positivt for potentielle danske iX3-købere, at bilen klarer sig fremragende i sidekras og post-kras sikkerheden. At Zeekr 7GT overgår BMW i tre af fire kategorier, er samtidig et klart tegn på, at kinesiske biler ikke længere kan afvises med sikkerhedsmæssige bekymringer. Europæiske trafiksikkerhedsorganisationer anbefaler altid at tjekke Euro NCAPʼs officielle resultater inden bilkøb — og for iX3 Neue Klasse er det en ren fornøjelse at gøre det.