Audi kørte 1.338 km på én opladning — 72 % længere end WLTP lover

En Audi A6 Sportback e-tron performance har kørt 1.338 kilometer på én opladning og sat Guinness-verdensrekord for den længste tur på en enkelt opladning i en serieproduceret elbil. Turen foregik i Polen, tog mere end 45 timer og endte med et forbrug på 7,09 kWh pr. 100 kilometer — et tal, der er lavere end noget, nogen dansk bilist kommer i nærheden af i hverdagen.

Rekorden er reel og verificeret af Guinness World Records, og den slår den hidtidige rekord med 133 kilometer. Men den fortjener at blive læst med omtanke, for kørslen var ikke en rækkeviddetest i normal forstand. Den var en teknisk stresstest af, hvor lidt strøm en moderne elbil kan bruge, hvis alt bliver gjort for at spare.

45 timer langs Vistula — sådan foregik rekordkørslen

Bilen blev sendt afsted fra Zakopane i det sydlige Polen den 11. september 2026 klokken 01:55. Ruten fulgte i store træk Vistula-floden nordpå: Kraków, Sandomierz, Puławy, Warszawa, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz og videre til Hel på Østersøkysten — og derefter den samme vej tilbage igen. Bilen løb tør for strøm mellem Toruń og Ciechocinek efter 1.338 kilometer.

Bag rattet sad Miko Marczyk. Audi beskriver ham i sin egen meddelelse om rekorden som regerende europamester i rally, mens flere internationale medier alene har omtalt ham som polsk rallymester. Titlen er altså ikke helt entydigt gengivet, men det er den samme kører — og det er værd at bemærke, at en mand, der til daglig lever af at køre så hurtigt som muligt, her har levet af at køre så langsomt som muligt i næsten to døgn.

Temperaturen lå i gennemsnit omkring 15 grader og faldt til cirka 7 grader i de tidlige morgentimer ved Grudziądz. Kørslen foregik i almindelig trafik, myldretid inklusive, men på lavhastighedsveje — ikke på motorvej.

Bilen: 94,9 kWh netto og 800 volt

Rekordbilen er en Audi A6 Sportback e-tron performance — den bagrandrevne topvariant i rækkevidde. Batteriet er på 100 kWh brutto og 94,9 kWh netto, systemet kører på 800 volts arkitektur, og motoren yder 367 hk med 0-100 km/t på 5,4 sekunder.

Regner man baglæns, giver 94,9 kWh netto over 1.338 kilometer netop de 7,09 kWh/100 km, Audi oplyser. Til sammenligning ligger de fleste elbiler i dansk blandet kørsel et sted mellem 15 og 22 kWh/100 km. Rekordkørslen brugte altså under halvdelen af, hvad en sparsommelig dansk elbilist bruger — og omkring en tredjedel af, hvad en stor el-SUV bruger om vinteren.

Hvilken WLTP-rækkevidde er det, rekorden slår?

Her er det vigtigt at være præcis, for tallene flyver rundt. Audi oplyser selv en WLTP-rækkevidde på op til 777 kilometer for netop A6 Sportback e-tron performance, og det er det tal, de 1.338 kilometer skal holdes op imod: en overskridelse på 561 kilometer, svarende til cirka 72 procent.

Andre kilder nævner 776 kilometer — forskellen er ren afrunding. Derimod ser man i dansk sammenhæng ofte tal i størrelsesordenen 750-756 kilometer for "A6 e-tron". De tal gælder andre varianter og andre hjul- og udstyrskombinationer, ikke performance-udgaven. Sammenligner man 1.338 kilometer med 756 kilometer, får man et større procenttal, men det er ikke den samme bil. Vi bruger Audis eget tal for den bil, der rent faktisk kørte: 777 km.

Rekorden er for serieproducerede biler — ikke den absolutte

Det er en vigtig skelnen. Den absolutte distancerekord for et elektrisk køretøj på én opladning tilhører ikke Audi, men en specialbygget prototype: TUfast Eco-holdets "muc022" fra det tekniske universitet i München, som i 2023 kørte 2.573,79 kilometer på én opladning. Det er en letvægtskonstruktion uden nogen hverdagsfunktion — nærmest en cykel med karrosseri.

Audis rekord gælder serieproducerede biler, som man kan gå ud og købe. Den hidtidige indehaver af netop den titel var Lucid Air Grand Touring med 1.205 kilometer kørt 5.-6. juli 2025 fra St. Moritz-området i Schweiz til München. Før det var rekorden 1.045 kilometer, sat med en Mercedes EQS 450+ i juni 2025. Audis 1.338 kilometer flytter altså rekorden 133 kilometer — men i et felt, hvor rekorden er blevet slået tre gange på halvandet år.

Hvorfor du ikke skal forvente 1.338 km i din egen bil

Det skal siges tydeligt: 45 timer for 1.338 kilometer er et gennemsnit på under 30 km/t. Der blev ikke kørt motorvej i nogen relevant grad, og der blev ikke brugt kabinevarme i de 7 grader kolde morgentimer. electrive, som var blandt de første til at dække rekorden, kalder den selv en teknisk stresstest snarere end et udtryk for, hvad bilen kan i hverdagen.

Luftmodstand stiger med kvadratet på hastigheden. Kører du 110-130 km/t på E45, bruger den samme bil realistisk 18-22 kWh/100 km — altså omkring tre gange så meget som under rekordkørslen. Det svarer til en reel motorvejsrækkevidde i størrelsesordenen 430-520 kilometer, afhængigt af vejr, vind og hvor tungt bilen er lastet. Det er stadig rigtig godt for en stor sedan, men det er ikke 1.338 kilometer.

Vi har tidligere set det samme mønster fra den modsatte side: at Audi Q6 e-tron faktisk kørte 12 procent længere end lovet i en uafhængig test, og at BMW iX3 kun nåede 238 kilometer i en hård motorvejstest. Forskellen på de to resultater handler næsten udelukkende om hastighed og temperatur — ikke om, hvilken bil der er bedst.

Hvad betyder det for danske bilkøbere?

Det brugbare tal fra Polen er ikke 1.338. Det er 7,09.

Forbrugstallet fortæller noget om, hvor langt Audi er nået med aerodynamik, rullemodstand og effektiviteten i drivlinjen. En bil, der under ideelle forhold kan komme ned på 7,09 kWh/100 km, har en grundeffektivitet, der også betaler sig, når forholdene er almindelige. Det er den samme mekanisme, der gør, at en Mercedes CLA 350 nåede 620 kilometer i en virkelighedsnær rækkeviddetest: høj effektivitet hjælper hele vejen ned gennem hastighedsskalaen, ikke kun ved 30 km/t.

For en dansk køber betyder det konkret to ting. For det første, at A6 e-tron performance er en af de biler, hvor du kan regne med at ramme tæt på WLTP-tallet i sommerhalvåret ved landevejsfart — hvilket langt fra gælder alle elbiler. For det andet, at rækkeviddekapløbet nu er nået dertil, hvor det er antallet af ladestop på en ferietur, der adskiller bilerne — ikke om turen overhovedet kan lade sig gøre. Det ses også på, hvordan kinesiske producenter markedsfører sig, som da BYD annoncerede en Han-flagskibsmodel med 1.008 kilometers rækkevidde.

Konklusion

Audi har sat en ægte rekord, og det er den mest imponerende effektivitetspræstation fra en serieproduceret elbil til dato. Men rekordkørslen er en laboratorieøvelse udført på offentlig vej — 45 timer ved lav fart uden varme i kabinen.

Læs tallet som det, det er: et bevis på, at drivlinjen i A6 e-tron performance er blandt de mest effektive på markedet. Og hold øje med, hvor længe rekorden holder. Med Lucid, Mercedes og en stribe kinesiske producenter i samme kapløb, og med BYDs solid state-batterier på vej mod produktion i 2027, skal der formentlig ikke gå halvandet år, før nogen kører længere end 1.338 kilometer.