Mercedes CLA 350 kører 620 km i virkeligheden — slår WLTP

Mercedes-Benz CLA 350 4Matic kørte 620 kilometer på en enkelt opladning i et virkeligheds-rækkeviddetest — og overgik dermed sin officielle EPA-estimat på 502 km (312 miles) med imponerende 118 km. I Danmark sælges bilen fra 459.700 kr. med en WLTP-rækkevidde på op til 771 km — og det reelle testresultat bekræfter, at papiret holder i praksis.

Testkørslen: Hvad skete der helt præcist?

Det amerikanske bilmedie Edmunds gennemførte testen i begyndelsen af juni 2026 med 2026-modellen af Mercedes-Benz CLA 350 4Matic — topversionen med to elmotorer, firehjulstræk og et 85 kWh batteri. Bilen kørte 385 miles (620 km) på én opladning under Edmunds' standardiserede testforhold: 60 procent bykørsel og 40 procent motorvej med en gennemsnitshastighed på 64 km/t.

Det er en stigning på 73 miles (117 km) i forhold til bilens EPA-estimat og en effektivitetsgevinst på næsten 13 procent. Bilen brugte 25,7 kWh per 100 miles mod de officielle 29 kWh per 100 miles — et usædvanligt lavt tal for en firhjulstrukket elbil med 349 hestekræfter.

Til sammenligning: Tesla Model 3 standard-variant kørte 339 miles (545 km) i den samme test, BMW i4 eDrive40 klarede 292 miles (470 km), og Hyundai Ioniq 6 baghjulstræk kørte 343 miles (552 km). CLA 350 4Matic slog altså alle tre konkurrenter på rækkevidde i den direkte sammenligning.

800V-arkitektur: Hemmeligheden bag tallene

Mercedes-Benz CLA er bygget på MMA-platformen og bruger som noget af det nye i segmentet en 800 volt-batteriteknik. Det giver to fordele frem for de fleste konkurrenter, der kører på 400 volt: lavere energitab ved høj effekt og mulighed for exceptionelt hurtig opladning.

CLA 350 4Matic lader med op til 320 kW — og i praksis demonstrerede Edmunds-testen, at bilen endda trak 349 kW ved peak-ladning, 29 kW over Mercedes' officielle specifikation. Med denne ladehastighed kan man tanke op til 325 km rækkevidde på 10 minutter ved en hurtiglader.

Den enklere CLA 250+ med ét baghjulsdrevet motor og 268 hk havde i en tidligere Edmunds-test klaret 434 miles (698 km) — og overgik dermed CLA 350 4Matic på rene rækkeviddetal, da firehjulstrækket naturligt bruger mere energi. Begge resultater er markant over de officielle estimater.

Hvad koster den i Danmark?

I Danmark er Mercedes-Benz CLA lanceret og solgt siden tidligt 2026. Startprisen på den basale CLA 250+ er 427.990 kr. CLA 350 4Matic begynder fra 459.700 kr.

Den officielle WLTP-rækkevidde for CLA 350 4Matic opgives til 756-771 km afhængigt af udstyrsniveau — og de nu dokumenterede, reelle testresultater fra USA tyder på, at den tal ikke er fejlbehæftet overoptimisme fra Mercedes' side. Bilen performer faktisk over sine tal under blandede kørselsforhold.

Konkurrenten Tesla Model 3 Long Range AWD starter i Danmark fra ca. 429.000 kr. med en WLTP-rækkevidde på 629 km. Mercedes CLA 350 4Matic er altså dyrere, men tilbyder markant mere rækkevidde og hurtigere opladning.

Hvad betyder det for danskere, der overvejer en elbil?

Rækkeviddeanxiety er fortsat en reel bekymring for mange danske bilkøbere, særligt på lange ture til sydeuropa eller ved vinterforhold, hvor elbiler generelt mister 20-40 procent rækkevidde. CLA's reelle rækkeviddepræstation er derfor et stærkt argument for den bil: den performer ikke kun godt på papiret, men bekræfter det i praksis.

800V-arkitekturen er derudover vigtig for den stigende mængde hurtigladeanlæg i Europa, der nu understøtter 300+ kW. På Ionity og Tesla Supercharger V4 i Danmark vil en CLA-ejer kunne oplade hurtigere end størstedelen af markedet.

Bilen er allerede tilgængelig hos Mercedes-forhandlere i Danmark, og interesserede kan booke prøvekørsel direkte hos mærket.

Konklusion

Mercedes CLA 350's virkeligheds-testresultat er ikke et statistisk tilfælde — det afspejler en solid ingeniørmæssig præstation fra CLA's 800V-platform. Med 620 km i en blandet test, 320 kW ladehastighed og en dansk startpris på under 460.000 kr. er det en af de mest komplette elbiler i mellemklassen i 2026.

Næste vigtige dato for CLA-ejere er, hvornår Mercedes åbner for software-opdateringer til forbedret vinterrækkevidde — en funktion der varslet til anden halvdel af 2026. Hvis den holder, vil CLA være endnu sværere at argumentere imod for elbilkøbere med lange daglige pendlerafstande.