Ford Transit Custom tilbagekaldes: Dieseltanken kan lække

Ford Transit Custom tilbagekaldes på grund af brandfare: En bolt kan ligge an mod dieseltanken og med tiden beskadige den, så brændstof kan løbe ud. Det fremgår af et varsel i EU's advarselssystem Safety Gate med nummeret SR/02824/26, som blev offentliggjort 9. oktober 2026 og er indberettet af Tyskland. Kampagnen har Fords egen kode 26S59 og omfatter 30.208 biler på verdensplan, bygget mellem 2. februar 2024 og 7. august 2026.

Vi har ikke kunnet åbne selve varslet i EU-Kommissionens database og bygger derfor på tjenesten car-recalls.eu, som gengiver Safety Gate-varslerne. Det er en afskrift, ikke originalen, og det forbehold gælder alle tal og datoer fra EU-varslet i denne artikel.

Hvad er fejlen på Ford Transit Custom?

Varslet beskriver fejlen som en berøring mellem dieseltanken og en bolt – på engelsk "a touch condition between the diesel fuel tank and the DCIV bulkhead bracket bolt". Bolten holder et beslag til skillevæggen mellem kabine og lastrum. Ligger den for tæt på tanken, kan den over tid slide på tankvæggen. Diesel kan derefter ramme varme dele af motor eller udstødning og antænde. Risikoen er derfor klassificeret som brand, og varslet er af typen alvorlig.

Sagen gælder kun dieselbiler. Varslet taler udtrykkeligt om dieseltanken, og den elektriske E-Transit Custom er dermed ikke i spil. Bilerne er bygget i Tyrkiet, og varslet henviser til typegodkendelsen e52018/85800192.

To ting står ikke i gengivelsen af varslet: hvad Ford gør ved bilerne på værkstedet, og om der har været brande eller skader. Feltet for afhjælpning henviser blot til kilden. Ford har heller ikke, så vidt vi har kunnet finde, offentliggjort en europæisk meddelelse om kampagnen.

Kun dobbeltkabinen – eller alle kassevogne?

Her skal man læse varslet præcist. Forkortelsen DCIV bruger Ford om Double Cab in Van, altså kassevognen med dobbeltkabine og en ekstra sæderække bag forsæderne. Det er den variant, mange håndværkere kender som mandskabsvogn.

I Australien, hvor samme kampagnekode blev offentliggjort i september, er sagen afgrænset tydeligt. Ifølge CarExpert omfatter den dér 777 biler og udelukkende dieseldrevne dobbeltkabiner. Ford beskriver årsagen som en produktionsfejl med for lille afstand mellem en monteringsbolt til skillevæggen og tanken, kalder tilbagekaldelsen forebyggende og oplyser, at der ikke er meldt om hændelser fra australske kunder.

EU-varslet, som vi har set det gengivet, nævner derimod blot modellen Transit Custom og ingen karrosserivariant. Bolten hører efter sin betegnelse til dobbeltkabinens skillevæg, og det taler for, at det også i Europa er dobbeltkabinerne, der er ramt. Men det står ikke sort på hvidt. Vi kan derfor hverken skrive, at alle Transit Custom er omfattet, eller at det kun er mandskabsvognene. Afskriften tilføjer selv, at en tilbagekaldelse ikke nødvendigvis gælder alle biler fra byggeperioden. Det er stelnummeret, der afgør det.

To tilbagekaldelser på tre måneder – tjek begge

Det er let at forveksle sagen med en anden. I juli tilbagekaldte Ford Transit Custom og Tourneo Custom for en fejl i brændstofsystemet, men dengang var det tilførselsledningen, ikke tanken. Den sag har Fords kode 26S31 og nummeret 16542R hos den tyske myndighed KBA. Ifølge ADAC kan ledningen få revner, og der var registreret tre tilfælde med materiel skade og ingen personskader.

De to byggeperioder overlapper fra 2. februar 2024 til 12. september 2025. Det er vores egen sammenstilling af de to sæt datoer, ikke en oplysning fra Ford. Den betyder, at en dieselbil bygget i de godt 19 måneder kan være omfattet af begge kampagner. En ejer, der fik ordnet ledningen i sommer, kan altså ikke gå ud fra, at tanksagen er klaret ved samme lejlighed.

Hvad betyder det for danske håndværkere og flåder?

Transit Custom er en velkendt varebil hos danske håndværkere, men der findes intet dansk tal for tilbagekaldelsen. Varslet opgør kun antallet globalt, og vi har ikke fundet en tysk opgørelse eller en KBA-reference for tanksagen. FDM's oversigt over tilbagekaldelser nævnte hverken denne eller julisagen, da vi slog op den 12. oktober 2026. Listens nyeste indførsel var fra 28. september, og Ford var kun repræsenteret med Kuga plug-in hybrid. Vi har heller ikke fundet omtale i danske medier.

Det gør opgaven praktisk. Kør du selv eller dine folk i en dieseldrevet Transit Custom fra 2024, 2025 eller 2026, så gør tre ting:

1. Find stelnummeret (VIN) på registreringsattesten eller nederst i forruden.
2. Ring til et autoriseret Ford-værksted, og bed dem slå stelnummeret op på kampagnekoderne 26S59 og 26S31.
3. Spørg, hvad udbedringen består i, og hvor længe bilen skal stå. Det er ikke oplyst offentligt, og for en firmabil er netop ståtiden afgørende.

For en lille flåde er det værd at samle stelnumrene i én henvendelse i stedet for at vente på brev til hver bil. Leasede biler er typisk registreret hos leasingselskabet, så indkaldelsen kan lande et andet sted end hos den, der kører bilen. Normalt betaler producenten for arbejdet ved en sikkerhedsmæssig tilbagekaldelse, og i Australien er udbedringen oplyst som gratis. Bekræft det samme hos det danske værksted.

Og helt uafhængigt af kampagnekoder: Lugter bilen af diesel, eller er der friske pletter under den, skal den på værksted med det samme.

Konklusion

Tanksagen er mindre end sommerens ledningssag målt i antal, men fejltypen er den samme slags: brændstof, der kan ende på varme dele. Tre spørgsmål er åbne. Hvilke karrosserivarianter er omfattet i Europa? Hvor mange biler står i Danmark? Og hvad laver værkstedet? Indtil Ford eller myndighederne svarer, er et opslag på stelnummeret den eneste sikre vej.

Vi følger løbende de tilbagekaldelser, der kan ramme danske biler. Senest har vi beskrevet den rustne styretøjsbolt, der ifølge FDM omfatter 42.544 danske biler fra VW-koncernen, Jeeps tredje forsøg på at løse en bagfjeder, der kan falde af, og Fords tilbagekaldelse af 43.000 Mustang Mach-E. Vil du se brandrisikoen i et større perspektiv, har vi også set på, hvorfor 3,2 millioner biler i USA kun må parkere udendørs.