Brandfare: 3,2 mio. biler må kun parkere udendørs i USA

3,2 millioner biler i USA kører i dag rundt med en åben tilbagekaldelse, der siger, at de ikke må parkeres indendørs. Ikke fordi de kan bryde i brand under kørsel — men fordi de kan bryde i brand, mens de står stille med motoren slukket og nøglen i huset.

Det tal i sig selv er ikke nyheden. Nyheden er kurven. I de første syv måneder af 2026 er der udsendt 17 såkaldte "park outside"-tilbagekaldelser i USA. I hele 2024 var tallet 10. I perioden 2015-2019 lå det på omkring én om året. Otte af årets kampagner er alene kommet i juni og juli.

Og så er der den anden ting, som stort set ingen dansk dækning har fået med: det er overvejende benzinbiler, ikke elbiler.

Kurven: fra én om året til 17 på syv måneder

Tallene stammer fra en analyse, Washington Post har lavet på baggrund af data fra den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA, kombineret med en opgørelse fra bildatafirmaet CarFax over, hvor mange biler der stadig har en uafhjulpet park-udenfor-tilbagekaldelse.

De 17 nye kampagner i 2026 omfatter tilsammen omkring 1,7 millioner biler. Den samlede bestand med en åben, uafhjulpet park-udenfor-tilbagekaldelse er ifølge CarFax 3,2 millioner biler — en stigning på knap 50 procent. Carscoops noterer, at Forbes kommer frem til 3,4 millioner med en lidt anden opgørelsesmetode.

Til sammenligning brænder der over 170.000 køretøjer om året i USA. Park-udenfor-kategorien er altså en lille delmængde — men det er den delmængde, hvor myndigheden vurderer, at branden kan starte af sig selv i en carport eller et parkeringshus.

Det er ikke elbilerne — og tallene er ikke tætte

Her er det vigtigt at være præcis med kilderne, fordi dækningen af sagen har været uensartet. Den generelle bilpresse, herunder Carscoops, gengiver antallet af kampagner, men opgør ikke fordelingen mellem elbiler og benzinbiler. Den fordeling kommer fra Washington Post-analysen af NHTSA-data, gengivet af CleanTechnica:

• 4,6 millioner benzin- og dieselbiler er siden 2021 blevet omfattet af en park-udenfor-tilbagekaldelse
• 662.000 elbiler og hybrider er det samme

Det er en faktor syv i benzinbilernes disfavør — og det er før, man tager højde for, at der er langt flere benzinbiler i den amerikanske bilpark. Regner man i brandhyppighed i stedet for i tilbagekaldte enheder, bliver forskellen endnu tydeligere: omkring 1.500 brande pr. 100.000 solgte benzin- og dieselbiler mod cirka 25 brande pr. 100.000 solgte elbiler.

Det er ikke et amerikansk særsyn. Norske data for 2016-2021 viser en brandhyppighed for benzin- og dieselbiler, der er fire gange højere end for elbiler.

Det ændrer ikke ved, at elbilbrande er sværere at slukke, og at de kan genantænde. Men det ændrer ved præmissen i den debat, der jævnligt kører herhjemme om, hvorvidt elbiler bør have lov at holde i underjordiske p-anlæg. Risikoen for, at en bil selvantænder, mens den holder parkeret, ligger overvejende hos den benzinbil, der holder ved siden af.

Årsagen: strømkredse, der aldrig sover

Forklaringen er den samme igen og igen, uanset mærke: elektronik, der er tændt, selv om bilen er slukket.

"Motoren er slukket, men kredsløbene er stadig varme, og det er de hele tiden," siger den tidligere NHTSA-chef Frank Borris i Washington Posts gennemgang.

Konkret drejer det sig om sædemotorer og sædekontakter, ledningsnet til servostyringspumper, startrelæer og styremoduler, der bliver ved med at være under spænding, når bilen holder parkeret. Moderne biler har markant flere permanent strømførende kredse end biler fra 2010'erne, de sidder tættere pakket, og de sidder i rum, hvor temperaturen er højere.

Sikkerhedsanalytikeren Sean Kane opsummerer det uden at pynte på det: "Det er en blanding af ting, der forårsager det her. Det er rodet."

De største kampagner i 2026

De nye tilbagekaldelser rammer bredt på tværs af drivlinjer og mærker:

• Jeep Gladiator og Wrangler (2021-2025): 1.076.999 biler, juni 2026 — risiko ved servostyringspumpens forbindelse
• Kia Telluride: godt 463.000 biler, juli 2026 — kontakten til det elektriske sæde kan overophede
• Jeep Wrangler og Grand Cherokee: over 320.000 biler, sidst i 2025
• Ford Expedition og Lincoln Navigator (2021): over 66.000 biler — kortslutning i batteriets fordelerboks
• Hyundai: 1,65 millioner biler og Kia: 1,73 millioner biler — lækkende ABS-bremsevæske

Bemærk sammensætningen. Telluride er en benzin-SUV. Wrangler og Gladiator er benzinbiler. ABS-sagerne hos Hyundai og Kia rammer på tværs af drivlinjer. Der er elbiler i statistikken — vi har tidligere skrevet om, hvordan en skjult kollisionsskade i batteriet fik en Zeekr 7X til at bryde i brand ved en ladestander — men de er ikke det, der driver kurven.

Hvad betyder det i Danmark?

Først det formelle: de 17 kampagner er amerikanske og udstedt under NHTSA. Danmark og resten af EU har ikke et tilsvarende "park outside"-varsel som selvstændig kategori. Sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser på biler i Danmark håndteres af importøren i samarbejde med Færdselsstyrelsen, og alvorlige sager registreres i EU's Safety Gate. Vi har ikke kunnet finde en dansk opgørelse, der svarer til CarFax-tallet, og der findes ikke et offentligt register, hvor man kan slå op, hvor mange danske biler der har en åben brandrelateret tilbagekaldelse.

Men flere af de berørte modeller sælges også her — og selv om en amerikansk tilbagekaldelse ikke automatisk gælder europæiske biler, er komponenterne ofte de samme. Det så vi senest, da Ford tilbagekaldte 86.000 Mustang Mach-E på grund af en rudeliste, der kunne falde af, og da Tesla måtte tilbagekalde 20.000 biler for blændende forlygter — en sag, der udelukkende byggede på en amerikansk standard.

Praktisk kan du gøre tre ting. Slå din bils åbne tilbagekaldelser op hos din importør eller dit mærkeværksted — det er gratis og tager få minutter. Tag et brev om tilbagekaldelse alvorligt, også når det lyder udramatisk; det er præcis de "små" sædekontakter og relæer, der udløser park-udenfor-varslerne. Og hvis du får besked om en brandrelateret fejl, så lad være med at parkere bilen i garagen eller carporten, indtil den er ordnet — det er hele pointen med varslet.

Konklusion

Det interessante ved sagen er ikke, at 3,2 millioner amerikanske biler ikke må stå indendørs. Det er, at antallet af den slags tilbagekaldelser er gået fra cirka én om året før 2020 til 17 på syv måneder — og at årsagen er strukturel: biler har fået markant mere permanent strømførende elektronik, pakket tættere, i varmere rum.

Det er en udvikling, der rammer alle drivlinjer, men som statistisk rammer benzinbiler hårdest. Det er værd at holde fast i, næste gang debatten om elbiler i p-kældre blusser op.

Det, der er værd at følge, er, om NHTSA strammer kravene til hvilende strømkredse — og om europæiske myndigheder begynder at føre en tilsvarende statistik. Lige nu findes tallene kun på den anden side af Atlanten.

Kilder: CleanTechnica, Carscoops og Washington Posts analyse af NHTSA-data. CarFax-opgørelsen er offentliggjort i selskabets egen pressemeddelelse.