KGM Musso EV lovede otte airbags — har kun seks

Den elektriske pickup KGM Musso EV er blevet solgt med løftet om otte airbags — men bilerne har kun seks. Det fastslår den australske sikkerhedsorganisation ANCAP i en forbrugeradvarsel udstedt 21. august 2026, og KGM har erkendt fejlen. Musso EV sælges også i Danmark fra 364.995 kr., og på KGM's danske hjemmeside står der i skrivende stund fortsat "otte airbags". Om de danske biler er berørt, er ikke bekræftet — men der er en konkret uoverensstemmelse i det danske materiale, som ejere bør få afklaret.

Hvad ANCAP faktisk har konstateret

ANCAP fandt, at Musso EV-eksemplarer leveret i Australien mangler to af de otte airbags, som KGM opgav i brochurer og på den australske hjemmeside: førerens knæairbag monteret under ratstammen og centerairbaggen i fronten, monteret på indersiden af førersædet. Tilbage er de seks klassiske: to frontairbags, to sideairbags og to gardinairbags.

Centerairbaggen er ikke en detalje. Den udløses mellem fører og forsædepassager og skal forhindre, at de to personer støder ind i hinanden ved et sidepåkørsel fra modsatte side. Det er netop den airbag, Euro NCAP siden 2020 har givet point for i "far side impact"-testen, og som er blevet standard i de fleste nye biler i Europa. Knæairbaggen reducerer benskader og bidrager til, at føreren holdes i den rigtige position under en frontalkollision.

ANCAP's formulering er utvetydig: "Kunder, der allerede har købt en Musso EV, gøres opmærksom på, at deres køretøjs sikkerhedsspecifikation kan afvige fra den annoncerede, og at udeladelsen af disse sikkerhedsfunktioner kan have en effekt på indsiddernes sikkerhed ved front- og sidekollisioner."

KGM har erkendt forholdet direkte. Producenten oplyser, at "noget materiale beskrev fejlagtigt køretøjet som udstyret med otte airbags, herunder en SRS-knæairbag til føreren og en centerairbag i forsædet. Den korrekte australske specifikation er seks airbags." KGM kalder det en "utilsigtet administrativ fejl" og har rettet markedsføringsmaterialet den 31. juli 2026. Ifølge Drive.com.au er cirka 306 australske biler identificeret som berørt, og selskabet arbejder på kundekommunikation og kompensation.

Bilen er i øvrigt ikke crashtestet af ANCAP og har derfor ingen stjernevurdering — hverken før eller efter sagen. Det står i skarp kontrast til biler, der rent faktisk er kørt gennem den skærpede Euro NCAP-protokol, hvor airbag-opsætningen er dokumenteret som en del af testen.

Den danske situation: hvad vi kan bekræfte — og hvad vi ikke kan

Her skal vi være præcise, for det er et sikkerhedsspørgsmål.

Det, der er bekræftet: ANCAP's fund og KGM's indrømmelse gælder australsk-leverede biler. KGM's udmelding nævner eksplicit "den korrekte australske specifikation".

Det, der ikke er bekræftet: om danske Musso EV-biler har seks eller otte airbags. Ingen europæisk myndighed, hverken Euro NCAP eller Færdselsstyrelsen, har udtalt sig om sagen, og KGM Danmark har ikke udsendt nogen meddelelse. Bilmodeller specificeres ofte forskelligt fra marked til marked, så det australske fund kan ikke uden videre overføres til Danmark.

Det, vi selv har kunnet konstatere: der er en uoverensstemmelse i KGM's eget danske materiale. På kgm-auto.dk beskrives bilen som udstyret med "otte airbags, der giver maksimal beskyttelse af både fører og passagerer. Udstyret omfatter frontairbags til fører og passager, sideairbags, knæairbag til føreren samt gardinairbags langs kabinen."

Men i det officielle danske specifikationsark for Musso EV, gældende fra 1. september 2025, står der under sikkerhedsudstyr kun fire airbag-relaterede linjer: "Airbag forsæder", "Sideairbag for og bag", "Gardinairbags for og bagsæder" og "Airbag on/off på passagersæde for". Hverken knæairbag eller centerairbag er nævnt i specifikationsarket — og de opremsede typer svarer til seks airbags, ikke otte. Det er nøjagtig det samme mønster som i Australien: markedsføringsteksten lover mere end databladet.

Det beviser ikke, at danske biler mangler airbags. Specifikationsark er ikke altid udtømmende. Men det betyder, at en dansk Musso EV-ejer ikke kan læse sig til det korrekte svar i KGM's eget materiale, fordi de to kilder ikke stemmer overens.

Sådan tjekker du din egen bil

Du behøver ikke vente på en officiel udmelding for at få vished. Der er tre måder at afklare det på:

1. Kig efter mærkaterne. Alle airbags er lovpligtigt mærket "SRS AIRBAG" på det panel, de sidder bag. En knæairbag sidder i panelet direkte under rattet, over pedalerne. En centerairbag sidder i indersiden af førersædets ryglæn, altså den side, der vender mod passagersædet — den er ofte markeret med en lille syning eller et diskret SRS-mærke i sidepolstringen.

2. Slå stelnummeret op hos forhandleren. Bed KGM-forhandleren om en udskrift af den faktiske udstyrsliste for dit stelnummer (VIN), ikke for modellen generelt. Det er den eneste kilde, der er bindende for netop din bil.

3. Tjek instruktionsbogen. Airbag-kapitlet viser en placeringsoversigt over samtlige airbags i bilen, og den følger den faktiske produktionsspecifikation.

Har du købt bilen på baggrund af markedsføring med otte airbags, og viser den sig at have seks, er der tale om en mangel efter købeloven. Manglende overensstemmelse mellem det annoncerede og det leverede giver som udgangspunkt ret til afhjælpning eller forholdsmæssigt afslag — og det gælder uanset, at fejlen fra producentens side er utilsigtet.

Hvorfor sagen er større end én model

Musso EV er ikke et enkeltstående tilfælde hos KGM. Den australske presse har efterfølgende rapporteret, at også KGM Torres EVX er blevet markedsført med en airbag, den ikke har. To modeller fra samme producent med samme type fejl gør det sværere at kalde det en isoleret administrativ tastefejl.

Sagen rammer også et ømt punkt i et voksende segment. Elektriske pickupper og billige elbiler fra nye mærker vinder frem i Danmark på pris og garanti — Musso EV markedsføres med 7 års fabriksgaranti og 10 års batterigaranti — men sikkerhedsdokumentationen halter ofte efter, fordi mange af modellerne aldrig er blevet Euro NCAP-testet. Uden en uafhængig test er køberen henvist til at stole på producentens egen datablad, og det er præcis den tillid, der her er blevet brudt i Australien.

Til sammenligning bevæger resten af branchen sig den modsatte vej, hvor airbag-systemer bliver mere avancerede: Tesla har eksempelvis indført kamerabaseret udløsning, der aktiverer airbaggene 70 millisekunder hurtigere.

Konklusion

Det ærlige svar på, om din danske KGM Musso EV har seks eller otte airbags, er: det ved vi ikke endnu. Det bekræftede fund er australsk, KGM's indrømmelse er udtrykkeligt afgrænset til den australske specifikation, og ingen europæisk myndighed har foreløbig taget sagen op.

Men uoverensstemmelsen mellem KGM Danmarks marketingtekst og deres eget specifikationsark er reel og efterprøvelig, og den bør besvares af KGM Danmark frem for af bilejerne. Indtil da er der én ting, enhver Musso EV-ejer kan gøre i dag: bed forhandleren om udstyrslisten for dit stelnummer, og få det på skrift. Vi opdaterer denne artikel, hvis KGM Danmark eller europæiske myndigheder melder ud.