Lepas L6: Nyt kinesisk elbilmærke rammer Europa i 2026

Endnu et kinesisk bilmærke er på vej ind i Europa. Det hedder Lepas, det ejes af Chery, og dets første elbil til det europæiske marked er den kompakte SUV Lepas L6 — 65 kWh batteri, op til 449 kilometer WLTP-rækkevidde og salgsstart i Storbritannien i fjerde kvartal af 2026.

Hvis navnet siger dig præcis ingenting, er det med vilje. Lepas er kun godt et år gammelt, sælges slet ikke i Kina og er skabt udelukkende til eksport. Her er, hvad mærket er, hvor L6 placerer sig prismæssigt — og hvad man i dag kan og ikke kan sige om en dansk lancering.

Hvem er Lepas, og hvem ejer mærket?

Lepas er det fjerde bilmærke fra den kinesiske koncern Chery, som i forvejen står bag Chery selv samt Omoda og Jaecoo. Mærket blev præsenteret på en brandkonference i Wuhu i Anhui-provinsen i april 2025, og den første bil, den store plug-in hybrid-SUV L8, kørte af samlebåndet den 22. april 2025.

Navnet er et sammentræk af "leopard" og "passion", og designsproget er ifølge mærket selv inspireret af en spurtende leopard. Lepas hører organisatorisk under Chery International og markedsføres som koncernens mere polerede mærke — Auto Express beskriver det som "the slightly classier sister brand" til Jaecoo og Omoda. Det er værd at bemærke, at det er en positionering, ikke en dokumenteret kvalitetsforskel: L6 deler teknisk grundlag med de biler, Chery i forvejen sælger under andre navne.

Ambitionerne er til at få øje på. Lepas sigter mod at sælge 500.000 biler om året og være til stede i 45 lande i 2027. Mærkets første marked overhovedet var Thailand, og i Australien er L6 netop godkendt til salg med forhandlerbiler i oktober og de første kundeleverancer i november 2026.

Lepas L6: hvad er det for en bil?

L6 er en kompakt SUV på 4.570 mm i længden, 1.852 mm i bredden og 1.676 mm i højden med en akselafstand på 2.700 mm. Det placerer den i samme størrelsesklasse som Skoda Elroq og Renault Scenic — og en anelse under Nissan Qashqai. Bagagerummet rummer 410 liter, og der er yderligere 99 liter i en frunk under fronten.

Bilen står på en platform, Lepas kalder LEX, som er bygget til både el- og hybriddrift. Det giver to varianter:

Elmotoren trækker forhjulene og yder 275 Nm. Ifølge electrive lader L6 EV med op til 120 kW på DC, og opladningen fra 30 til 80 procent tager omkring 22 minutter. Det er hverken imponerende eller pinligt i 2026 — det er præcis, hvad man forventer af et LFP-batteri i denne prisklasse, og det svarer nogenlunde til, hvad konkurrenterne i segmentet leverer.

Udstyret er til gengæld generøst. Selv indstigningsversionen Essence har 19-tommers alufælge, panoramatag, 13,2-tommers touchskærm, 8,9-tommers digitalt instrumentbord, 540-graders kamera, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, opvarmet rat, køleventileret trådløs opladning og 22 førerassistentfunktioner. Topversionen Elevate lægger opvarmede og ventilerede sæder, el-bagklap, 256-farvet ambient lys og et Sony-anlæg med otte højttalere oveni.

Garantien er syv år eller 100.000 miles på bilen og otte år eller 100.000 miles på højspændingsbatteriet — omkring 161.000 kilometer.

Prisen — og hvorfor den ikke kan omregnes

Her bliver det uklart, og det skal siges rent ud: Lepas har ikke offentliggjort priser på L6 EV. Ordrebøgerne åbner ifølge mærket tidligt i fjerde kvartal, og de fulde britiske priser kommer først i forbindelse med lanceringen.

Auto Express forventer et prisleje omkring 32.000-35.000 pund. Det tal skal man ikke regne om til danske kroner og tro, man har svaret. En britisk listepris kan ikke oversættes direkte til en dansk, fordi den danske registreringsafgift lægges oven på et helt andet grundlag — og fordi importørens marginer og udstyrspakker sjældent er de samme fra land til land.

Det, prislejet derimod fortæller, er hvor bilen sigter: mod midten af det europæiske kompakt-SUV-marked, ikke mod bunden. Lepas forsøger altså ikke det samme som de billigste kinesiske nykommere, hvor prisen er hele argumentet — som da Aion UT landede i Danmark og slog Renault 5 på plads og rækkevidde.

Kommer Lepas til Danmark?

Det korte svar: det vides ikke. Der er pr. 30. august 2026 ingen offentliggjort dansk lancering, ingen dansk importør og ingen dansk prisliste for Lepas.

Der er dog en logisk vej ind i landet. Chery-koncernen er allerede etableret i Danmark: FDM beskrev i 2025, hvordan Nic Christiansen Gruppen i Kolding — en af landets største bilimportører, som i forvejen håndterer blandt andre Hyundai, BYD og Ford — fik agenturet på Omoda og Jaecoo med en plan om 15-20 danske forhandlere. Da FDM dengang spurgte til Lepas, kunne de danske Omoda- og Jaecoo-importører ikke svare på, om mærket også ville komme hertil. Det svar er endnu ikke blevet til et ja.

Chery selv har til gengæld gjort det klart, at Europa er en hovedprioritet, og koncernen har annonceret fire nye hybrid-SUV'er til det tyske marked i 2027. Historisk går ruten for kinesiske mærker gennem Storbritannien og Tyskland først og videre til Norden bagefter — sådan gik det for både Omoda, Jaecoo og Leapmotor, der nu sælger over 100.000 biler om måneden.

Konklusion

Lepas L6 er en velbestykket kompakt el-SUV med tal, der ikke skiller sig voldsomt ud i nogen retning: 449 kilometer rækkevidde, 120 kW ladeeffekt og syv års garanti. Det interessante er ikke bilen i sig selv, men at Chery nu kører sit fjerde mærke ind i Europa på under tre år.

For danske købere er der intet at handle på endnu. Det, der skal følges, er to ting: om Lepas offentliggør britiske priser i løbet af efteråret — det bliver den første rigtige indikation af, hvor mærket lander prismæssigt i Europa — og om Nic Christiansen Gruppen eller en anden importør melder Lepas ind til Danmark. Indtil et af de to sker, er Lepas L6 en bil, danskere kan læse om, men ikke købe.