Evoque og Discovery Sport tilbagekaldes: Kan miste fremdriften

Range Rover Evoque og Land Rover Discovery Sport tilbagekaldes i plug-in hybrid-udgaven, fordi benzinmotoren i nogle tilfælde ikke starter igen efter kørsel på ren el. Sker det, mens batteriet er ved at være tomt, kan bilen miste fremdriften. Kampagnen har Land Rovers kode D035 og omfatter 56.722 biler på verdensplan, bygget mellem 27. oktober 2021 og 18. juli 2025.

Varslet er ikke fra i dag. Det blev offentliggjort i EU's advarselssystem Safety Gate den 2. oktober 2026 som nummer SR/02677/26, indberettet af Frankrig. Når vi skriver om det nu, er det, fordi vi ti dage senere ikke har kunnet finde sagen omtalt i et eneste dansk medie – og fordi der ikke findes noget dansk tal.

Et forbehold fra start: Vi har ikke kunnet åbne varslet i EU-Kommissionens egen database. Oplysningerne om EU-varslet stammer fra car-recalls.eu, som gengiver Safety Gate-varslerne. Det er en afskrift, ikke originalen.

Hvad er fejlen på Evoque og Discovery Sport?

Fejlen ligger i softwaren til det styremodul, der kontrollerer bilens inverter – den enhed, som omsætter strømmen mellem højvoltsbatteriet og elmotoren. En plug-in hybrid kører på el, så længe der er strøm nok, og starter derefter selv benzinmotoren. Det er det skift, der kan gå galt. Ifølge varslet kan motoren undlade at starte igen efter kørsel i EV-tilstand, når ladestanden i højvoltsbatteriet falder. Konsekvensen er tab af drivkraft og dermed øget risiko for ulykke og personskade. Varslet er klassificeret som alvorligt.

Kun plug-in hybriderne er berørt. Fejlbeskrivelsen forudsætter et højvoltsbatteri og en EV-tilstand, og det polske køretøjsregisters omtale af kampagnen peger specifikt på drivlinjen med den trecylindrede 1,5-liters Ingenium-benzinmotor – den, der blandt andet er solgt som P300e. Rene benzin- og dieseludgaver og mildhybrider er ikke nævnt.

EU-varslet siger i den gengivelse, vi har set, intet om, hvorvidt føreren bliver advaret. Det gør til gengæld en gengivelse af det polske register hos TDT, hvor samme kampagnekode er beskrevet. Her hedder det, at bilen kan miste kraften uden forudgående varsel, og at motoren – hvis den faktisk starter – muligvis ikke reagerer på speederen. De to detaljer står altså for det polske registers regning og er ikke bekræftet af EU-varslet. Samme register skriver modelår 2023–2026, hvor EU-varslet angiver byggedatoer fra oktober 2021. Vi holder os til EU-varslets periode, men forskellen viser, hvorfor et opslag på den enkelte bil er nødvendigt.

En kampagne, der er over et år gammel andre steder

Kode D035 er ikke ny. I Australien blev samme tilbagekaldelse offentliggjort 7. august 2025 under nummeret REC-006404, altså næsten 14 måneder før EU-varslet. Ifølge Cars24 gjaldt den 322 plug-in hybrider fra modelårene 2021–2025, og den australske meddelelse beskriver fejlen sådan, at en softwarefejl kan få højvoltsbatteriet til at aflade under kørsel i EV-tilstand, hvorefter bilen kan miste fremdriften uden at kunne starte motoren.

Her finder man også svaret på det, EU-varslet ikke oplyser: udbedringen. I Australien bliver ejerne bedt om at bestille tid hos en autoriseret forhandler, som opdaterer softwaren. I gengivelsen af EU-varslet henviser feltet for afhjælpning blot til kilden, og det polske register oplyser heller ikke en løsning. At de europæiske biler får den samme softwareopdatering, er nærliggende, men det er ikke bekræftet for Europa.

Tidsforskellen rejser et spørgsmål, vi ikke kan besvare: Er nogle europæiske biler allerede opdateret ved et almindeligt serviceeftersyn i det forløbne år? Det fremgår ingen steder. Det er endnu en grund til at spørge værkstedet direkte i stedet for at gætte.

Hvor mange danske biler er ramt?

Det ved ingen offentligt. Varslet opgør kun det globale tal, og der findes ingen dansk opgørelse. FDM's oversigt over tilbagekaldelser havde ingen indførsel for Land Rover, Range Rover Evoque eller Discovery Sport, da vi slog op den 12. oktober 2026. Fra samme koncern stod kun Jaguar I-Pace på listen. Oversigtens nyeste indførsel var fra 28. september, altså før EU-varslet.

Begge modeller har været solgt som plug-in hybrid i Danmark i den periode, varslet dækker, så det er sandsynligt, at der kører berørte biler herhjemme. Hvor mange, kan kun importøren svare på.

Sådan tjekker du din bil

Har du en Evoque eller Discovery Sport som plug-in hybrid fra 2021 til 2025, er fremgangsmåden enkel:

1. Find stelnummeret (VIN) på registreringsattesten eller nederst i forruden.
2. Kontakt en autoriseret Land Rover-forhandler, og bed dem slå stelnummeret op på kampagnekoden D035.
3. Spørg, om opdateringen allerede er lagt ind – for eksempel ved et tidligere service – og hvor længe den ellers tager.
4. Spørg, om Land Rover anbefaler særlige forholdsregler, indtil bilen er opdateret. Varslet indeholder ingen midlertidige råd.

Byggedatoen er kun en rettesnor. Afskriften af varslet understreger selv, at tilbagekaldelsen ikke nødvendigvis gælder alle biler fra perioden. Har du købt bilen brugt eller som parallelimport, er der ekstra grund til selv at henvende sig, fordi et brev fra importøren kan være sendt til en tidligere ejer.

Konklusion

Selve fejlen er velbeskrevet: software, et skift fra el til benzin, der kan udeblive, og en bil, der i værste fald står uden træk. Det uafklarede er alt det, en dansk ejer har brug for. Antallet af danske biler er ikke oplyst, udbedringen er ikke bekræftet for Europa, og det er uvist, om nogle biler allerede er opdateret. Kampagnekoden D035 og et stelnummer er det, der kan skaffe svarene.

Det er ikke den eneste aktuelle sag fra JLR. Vi har tidligere beskrevet, hvordan Range Rover Sport tilbagekaldes i USA, fordi den bageste hjælperamme kan revne. Softwarefejl, der tager drivkraften, kender vi også fra Toyotas elektriske C-HR, hvor drivlinjen kan slukke i kulde, mens Fords tilbagekaldelse af 43.000 Mustang Mach-E handlede om en mekanisk del med samme konsekvens. Og vil du se, hvordan et dansk tal ser ud, når det endelig kommer, så læs om den rustne styretøjsbolt i 42.544 danske biler fra VW-koncernen.