Range Rover Sport tilbagekaldes: Hjælperamme kan revne

Jaguar Land Rover tilbagekalder Range Rover Sport, fordi den bageste hjælperamme kan have revner, der stammer fra selve støbningen af delen. Tilbagekaldelsen er registreret hos de amerikanske trafikmyndigheder under nummer 26V613 og omfatter 873 biler i USA og amerikanske territorier — men bilerne er bygget på Solihull-fabrikken i England mellem 3. oktober 2023 og 22. maj 2026, altså i samme vindue og på samme samlebånd som de Range Rover Sport, der er solgt i Europa.

Og det er den detalje, der gør sagen relevant for danske ejere, selvom tallet 873 udelukkende dækker det amerikanske marked.

Fejlen opstod i smedningen — og blev aldrig fanget

Årsagskæden er usædvanligt velbeskrevet i JLR's egen indberetning til NHTSA, og den er værd at læse, fordi fejlen ikke handler om en enkelt dårlig del, men om en kvalitetskontrol, der var bygget på en antagelse.

Hjælperammen kommer fra to leverandører: Linamar casting som tier 2-leverandør, der støber delen, og Gestamp Assembly i Newton Aycliffe i County Durham som tier 1-leverandør, der samler den. Den 4. juni 2026 blev der fundet en smedefejl i en hjælperamme hos leverandøren, og delen blev sat i karantæne.

Den efterfølgende analyse afdækkede mekanismen: den afsluttende bearbejdning efter støbningen var forventet at fjerne materiale netop fra det område, hvor revnerne opstår. Fordi den antagelse lå i processen, behandlede de manuelle kvalitetsinspektører området som selvkorrigerende — og ingen verificerede, at revnen faktisk var blevet bearbejdet væk. Fejlen var med andre ord ikke, at nogen overså en revne. Fejlen var, at ingen var sat til at kigge efter den.

Da JLR gik tilbage i produktionsdokumentationen, blev der frem til begyndelsen af september 2026 gennemgået flere tusinde billeder, som normalt bruges til dimensionskontrol. Resultatet blev præsenteret for JLR's Product Safety and Compliance Committee den 4. september: et mindre antal biler havde beviseligt hjælperammer med små synlige revner, og et større antal biler havde rammer, hvor produktionsbillederne ikke længere kunne fremfindes på grund af lagringsfejl i systemet over tid.

Den 11. september meldte de tekniske eksperter tilbage, at det på grund af revnernes varierende karakter ikke var muligt at kvantificere konsekvensen for bilens funktion — men at en risiko for kompromitteret strukturel integritet ikke kunne udelukkes. Den 17. september besluttede komitéen at udsende en sikkerhedstilbagekaldelse.

Range Rover Sport eller Range Rover Sport SV?

Her er et punkt, hvor overskrifterne er gået i to retninger, og hvor dokumentet selv giver svaret — men kun hvis man læser begge afsnit.

I populationsafsnittet er køretøjet opført som "2024-2026 LAND ROVER RANGE ROVER SPORT" uden nogen trim-angivelse, og den beskrivende tekst taler ligeledes om "Land Rover Range Rover Sport" bygget i Solihull i det nævnte vindue. Men i selve fejlbeskrivelsen skriver JLR, at fejlen er identificeret "on certain Range Rover Sport SV vehicles".

Den korrekte læsning er derfor: tilbagekaldelsen er registreret på Range Rover Sport årgang 2024–2026 som helhed, mens JLR's egen beskrivelse af fejlen peger specifikt på SV-versionen. Det forklarer, hvorfor nogle medier skriver SV i overskriften og andre ikke gør. Hvis du ejer en Range Rover Sport fra perioden — SV eller ikke — er det stelnummeret og produktionsdatoen, der afgør sagen, ikke modelbetegnelsen i brochuren.

Den berørte del har varenummer M8E2-5K091-BD. Reparationen er delt i to: biler med bekræftet revne får hjælperammen udskiftet under JLR's kampagnenummer D165, mens biler, hvor den fotografiske kontrol ikke kunne gennemføres, først bliver inspiceret og derefter får rammen skiftet, hvis der findes en revne — kampagnenummer D166. Det er gratis for ejeren. De amerikanske forhandlere blev orienteret 8. oktober 2026, og breve til ejerne udsendes senest 20. november 2026.

JLR oplyser, at der ikke er modtaget nogen erstatningskrav eller indberetninger fra marken i USA, og at der ikke er rapporteret uheld, personskader eller brande som følge af problemet. Fejlen blev lukket i leverandørens produktion i juni 2026, efter at slutkontrollen blev opgraderet med blandt andet højopløsningsbilleder.

Hvad kan danske ejere gøre?

Vigtigt forbehold først: de 873 biler er udelukkende USA og amerikanske territorier. JLR har ikke offentliggjort noget europæisk tal, og vi har ikke grundlag for at påstå, at danske biler er berørte.

Men forskellen på denne sag og en typisk amerikansk tilbagekaldelse er værd at bemærke. Mange amerikanske kampagner handler om markedsspecifikke komponenter — en lygte, der ikke opfylder en FMVSS-standard, eller software til et system, Europa ikke har. Her er det en støbt bærende del fra en engelsk leverandør, monteret på en engelsk fabrik i et bestemt tidsrum. Mekanismen stopper ikke ved Atlanten.

Hvis du ejer en Range Rover Sport fra 2024, 2025 eller 2026, er der altså en reel grund til at kontakte din forhandler og spørge, om dit stelnummer ligger i det berørte produktionsvindue, og om JLR har en tilsvarende kampagne for Europa. Forhandleren kan slå det op; du kan ikke. Oversigten over forhandlere findes på Land Rovers danske site.

Ikke de to andre JLR-sager, du måske har læst om

Der har været flere JLR-tilbagekaldelser i omløb i dansk presse i år, og de skal ikke blandes sammen med denne:

• Tag-sagen: JLR tilbagekaldte Range Rover og Range Rover Sport bygget december 2021 til december 2025, fordi panelerne i det store glastag kunne løsne sig. Andet produktionsvindue, anden komponent, anden fejl.
• Anhængertræk-sagen: omkring 600.000 Discovery og Range Rover Sport fra 2005–2016, hvor det aftagelige anhængertræk kunne rive sig løs. Helt andre årgange.

Denne sag er en tredje: hjælperammen bagtil på 2024–2026-modellen. Tre sager, tre forskellige årsager — men samlet set et mønster, der ikke gør det lettere at være JLR-ejer lige nu. Til sammenligning har vi set, at Tesla ikke gennemførte sin dørhåndtags-tilbagekaldelse i Europa selvom de amerikanske biler var berørte, og at strukturelle fejl kan ramme bredt, som da Tesla måtte kalde næsten en million biler ind for ophæng.

Konklusion

Det bemærkelsesværdige i denne sag er ikke revnen, men hvordan den kunne overleve kvalitetskontrollen i to et halvt år. Når en inspektionsrutine bygger på, at en senere proces fjerner problemet, uden at nogen kontrollerer det, så er der ingen i kæden, der ser fejlen — og det tager en tilfældigt opdaget karantænedel at afsløre den. At JLR samtidig opdagede, at produktionsbilleder var gået tabt i systemet, gjorde kun populationen større, fordi bilerne ikke kunne frikendes.

Det, der skal følges nu, er om JLR udsender en europæisk kampagne på samme grundlag, og hvor stort det tal i så fald bliver. Står du med en Range Rover Sport fra perioden, er svaret kun et telefonopkald til forhandleren væk. Og overvejer du en ny, så er det værd at vide, at mærkets næste store modelskifte er på vej: både Range Rover Electric og den elektriske Range Rover Sport med 610 km rækkevidde står for døren, og Defender fik netop et facelift.