Hyundai Ioniq 9 kaldes tilbage: sæder kan klemme børn

Hyundai tilbagekalder 5.360 eksemplarer af den elektriske syvpersoners SUV Ioniq 9 i USA, fordi softwaren til anden sæderækkes elektriske sæder kan undlade at registrere, at der sidder eller står en person i vejen. Sædet fortsætter med at køre og presse på, selv efter det har fået kontakt — og børn er den gruppe, Hyundai selv fremhæver som udsat.

Det korte svar til danske Ioniq 9-ejere er beroligende, men det kræver en forklaring: den funktion, tilbagekaldelsen handler om, står ikke opført i den europæiske specifikation. Vi har gennemgået Hyundais egne udstyrslister for både Europa og Danmark for at finde ud af det, og forskellen viser sig at være reel.

Softwaren registrerer ikke, at der er nogen i vejen

Tilbagekaldelsen har nummer 26V588 hos de amerikanske trafikmyndigheder og blev besluttet den 2. september 2026. Den omfatter 2026-årgangen af Ioniq 9 i udstyrsvarianterne Limited, Calligraphy og Calligraphy Design — altså toppen af det amerikanske program.

Fejlen ligger i den såkaldte Seat Controller-software. Under automatiske sædebevægelser — især funktionen "power fold-and-stow", hvor anden sæderække folder og stuver sig selv væk ved et tryk — kan systemet ifølge autoevolution fejle i at opdage kontakt med en person eller en genstand. I stedet for at stoppe, som klembeskyttelsen skal, kører sædet videre.

Hyundai havde på beslutningstidspunktet kendskab til fem klager og to påståede mindre personskader. Interne målinger i juni 2026 viste, at de kræfter, sædet kunne udøve, oversteg Hyundais egne grænseværdier. Løsningen er en softwareopdatering med revideret logik for klembeskyttelsen. Den kan installeres hos forhandleren eller trådløst via Bluelink, og ejerbrevene sendes 9. november 2026. Rettelsen kom ind i produktionen allerede 3. september.

Baggrunden er en alvorligere sag i en Palisade

Ioniq 9-tilbagekaldelsen står ikke alene, og det er grunden til, at den er værd at tage alvorligt frem for at afskrive som en softwarebagatel.

I marts 2026 standsede Hyundai salget af 2026-modellen af Palisade i topvarianterne Limited og Calligraphy og tilbagekaldte omkring 68.500 biler i USA og Canada. Anledningen var, at et to-årigt barn omkom i Ohio den 7. marts i en ulykke med bilens elektriske sæder. I den sag handlede det både om de elektriske foldefunktioner i anden og tredje sæderække og om anden rækkes one-touch tilt-and-slide-funktion, og Hyundai havde modtaget i alt 17 klager om sædebetjeningen.

Det er den samme grundlæggende fejltype — kontaktregistrering, der ikke slår til — der nu er fundet i Ioniq 9. Forskellen er omfanget: 5.360 biler mod 68.500, og to mindre personskader mod et dødsfald. At Hyundai denne gang griber ind på et langt tidligere stadie er reelt det, der adskiller de to sager.

Har den danske Ioniq 9 overhovedet den funktion?

Det er det spørgsmål, der afgør, om sagen er relevant herhjemme — og svaret er mere nuanceret end et ja eller nej.

Hyundais officielle europæiske udstyrsguide for Ioniq 9 (data opdateret juli 2026) opregner sædefunktionerne linje for linje. Under anden sæderække står der: "Push Button Remote Down Folding Function (Passenger side)", "Remote Down folding Function" og — for sekspersoners-udgaven — "Swivelling Independent Seats (Manual Folding, Sliding & Reclining)". Den eneste linje i hele sædeafsnittet, hvor ordet power folding optræder, er denne: "Rear Seats 3rd row — 50:50 Power Folding (up & down) & Reclining".

Med andre ord: i den europæiske specifikation er det tredje sæderække, der folder elektrisk op og ned. Anden sæderække har en fjernudløser, der lægger ryglænet ned — en knap, der frigør og folder i én retning — ikke den motoriserede fold-and-stow-cyklus, den amerikanske tilbagekaldelse handler om. De drejbare kaptajnstole i sekspersoners-udgaven er tilmed eksplicit beskrevet som manuelt foldende.

Det skal siges ærligt: den danske topmodel er ikke uden elektronik i anden række. På Hyundai Danmarks pris- og udstyrsoversigt kan Calligraphy og Calligraphy Black Ink tilkøbes en Premium-sædepakke med "el-justérbare bagsæder (2. sæderække), relaxation-sæder (2. sæderække) samt benstøtte". Der er altså elektrisk justering af anden række — men justering af ryglæn og benstøtte er ikke den samme funktion som en automatisk folde-og-stuve-sekvens, og den står ikke i den europæiske liste.

Konklusionen er derfor: den konkrete funktion, tilbagekaldelsen dækker, fremgår ikke af Hyundais europæiske specifikation. Det er ikke det samme som en officiel frikendelse fra Hyundai Europa — den findes ikke — men det er den bedste dokumentation, der er offentligt tilgængelig.

Danske biler kommer også fra en anden fabrik

Der er endnu en afgrænsning. De 5.360 tilbagekaldte biler er alle bygget på Hyundai Metaplant America i Georgia mellem 17. marts 2025 og 4. maj 2026. Den europæiske Ioniq 9 bygges i Sydkorea på Asan-fabrikken.

Det er samme mønster, vi så, da Kia tilbagekaldte 21.290 EV9 i USA for en airbag-fejl, hvor de koreanskbyggede europæiske biler faldt uden for. Udstyrsvarianterne følger i øvrigt heller ikke hinanden: USA har Limited, Calligraphy og Calligraphy Design, mens det danske program hedder Advanced, Ultimate, Calligraphy og Calligraphy Black Ink. "Limited" findes slet ikke herhjemme. Og selv når en fejl er identisk på tværs af markeder, følger myndighedsaktionen ikke automatisk med — det så vi tydeligt, da Teslas dørhåndtag blev tilbagekaldt i Kina uden at udløse noget i Europa.

At koreanske producenter kører markant forskellige specifikationer i USA og Europa er ikke nyt. Det samme gælder for eksempel Hyundais første EREV, Santa Fe, som ikke kommer til Europa overhovedet.

Hvad du skal gøre, hvis du ejer en Ioniq 9

Har du en dansk Ioniq 9 og vil være sikker, er det her, du skal kigge:

1. Find ud af, hvad din anden sæderække faktisk kan. Sidder der en knap i bagagerummet eller på sædets skulder, der folder anden række ned? Kører sædet også elektrisk op igen af sig selv? Hvis det kun folder ned og skal rejses manuelt, er det ikke den funktion, tilbagekaldelsen handler om.
2. Tjek din udstyrsvariant. Har du en Calligraphy med Premium-sædepakken, har du el-justerbar anden række — og så er det værd at spørge forhandleren direkte, hvilken klembeskyttelse der ligger i softwaren.
3. Den lavpraktiske regel gælder uanset. Hyundai anbefaler selv amerikanske ejere at udvise skærpet forsigtighed og holde børn væk fra anden sæderække, mens sæderne bevæger sig. Det er et godt råd i enhver bil med elektriske sæder, også en der ikke er tilbagekaldt.

Det er i øvrigt ikke første gang, en udstyrsliste og virkeligheden ikke har matchet — vi har tidligere beskrevet, hvordan KGM Musso EV blev solgt med otte airbags, men kun havde seks. Derfor er rådet altid: tjek din egen bil frem for at stole på en modelbeskrivelse.

Konklusion

Tilbagekaldelsen af Ioniq 9 er en amerikansk sag, den omfatter biler fra en amerikansk fabrik i udstyrsvarianter, der ikke sælges i Danmark, og den handler om en sædefunktion, der ikke står i Hyundais europæiske specifikation. Der er ingen grund til at tro, at danske biler er omfattet.

Det, der er værd at følge, er om Hyundai efter Palisade-sagen går videre og laver et generelt eftersyn af klembeskyttelsen på tværs af hele modelprogrammet — også de europæiske biler, hvor tredje sæderække rent faktisk folder elektrisk op og ned. To sager på seks måneder med samme grundfejl i to forskellige modeller peger på et softwareproblem i koncernens sædestyring, ikke i en enkelt bil. Næste pejlemærke er 9. november, når de amerikanske ejerbreve går ud.

Kilder: NHTSA-indberetning 26V588, AutoGuide, autoevolution samt Hyundais egne udstyrslister for Europa og Danmark.