Skoda tilbagekalder otte modeller for Takata-airbags igen

Skoda tilbagekalder igen biler for Takata-airbags: otte modeller bygget fra maj 2016 til december 2017 skal have skiftet førerairbaggen, fordi gasgeneratoren kan sende metalstumper ind i kabinen, når airbaggen udløses. Aktionen har referencen 16712R hos det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) og koden 69PC hos Skoda, og den omfatter Citigo, Fabia, Kodiaq, Octavia, Rapid, Roomster, Superb og Yeti.

Det tyske ADAC tog sagen med i sin oversigt over Takata-tilbagekaldelser den 8. oktober, og det er derfor, den dukker op nu. Men aktionen er ikke ny i denne uge – den har været omtalt i Tyskland siden begyndelsen af september. Vi har ikke kunnet finde den omtalt på dansk, og det er grunden til, at vi skriver om den: Octavia, Superb, Fabia og Kodiaq fra netop de årgange står i tusindvis af danske indkørsler, og Skoda Danmark har en opslagsside, de færreste kender.

Hvilke biler er omfattet

ADAC angiver byggeperioden som maj 2016 til december 2017 og nævner de otte modeller, koden 69PC og KBA-referencen 16712R. Foreningen oplyser ikke noget antal.

Det gør til gengæld det tyske medie gebrauchtwagenberater.de, som den 9. september skrev, at aktionen omfatter 77.360 biler på verdensplan, heraf 7.925 i Tyskland, bygget fra 23. maj 2016 til 7. december 2017. Det er den eneste kilde, vi har fundet til de præcise tal og datoer. Vi har ikke kunnet åbne KBA's egen database og kan derfor ikke bekræfte dem ved kilden – de skal læses som mediets gengivelse af KBA, ikke som et tal, vi selv har set hos myndigheden. Samme medie skriver, at KBA ikke kender til hverken materielle skader eller personskader i forbindelse med denne aktion.

Ét navn på listen undrer. Roomster står hos både ADAC og gebrauchtwagenberater.de, men modellen udgik så vidt vi ved af produktion i 2015 og passer dermed dårligt til et byggevindue, der begynder i maj 2016. Ingen af kilderne forklarer det. En mulig forklaring er, at modellisten er fælles for hele rækken af Skodas Takata-aktioner, men det er vores gæt. Har du en Roomster, er svaret det samme som for alle andre: lad stelnummeret afgøre det.

Fejlen: en airbag, der bliver farligere med alderen

Takata-sagen regnes for bilindustriens største tilbagekaldelse nogensinde, og mekanismen er den samme i alle mærker. Drivmidlet i airbaggens gasgenerator er, som ADAC beskriver det, uegnet til formålet og efter alt at dømme valgt for at spare penge. Under varme og fugtige forhold nedbrydes det med årene. Når airbaggen så udløses ved en kollision, kan generatoren brænde for voldsomt af, sprænge sit metalhus og sende splinter gennem airbagstoffet og ind mod fører og passagerer. Ifølge ADAC kan drivmidlet efter den nuværende viden i værste fald også antænde uden en kollision.

Det er dét, der gør sagen anderledes end de fleste tilbagekaldelser: bilen kører upåklageligt, ingen lampe lyser, og fejlen bliver ikke mindre med tiden – den bliver større. En bil fra 2016 er i dag ti år gammel.

For Skodas vedkommende gælder det førerairbaggen, altså den i rattet. Udbedringen er at skifte hele airbagmodulet til et nyt, og ADAC's formulering er, at ejere af de berørte biler bør opsøge et mærkeværksted med det samme.

Vi har tidligere beskrevet, hvorfor en original airbag med et sporbart tilbagekaldelsesregister trods alt er til at håndtere, mens en kopi ikke er det: falske Honda-airbags blev smuglet ind i USA deklareret som natlamper, og dem er der ingen producent, der kan kalde tilbage.

Kodiaq er ikke ny på listen – det er fjerde store runde

Det er fristende at læse aktionen som nyheden om, at også Kodiaq nu har Takata-problemer. Det holder ikke. Kodiaq og Roomster var allerede med i Skodas første store Takata-aktion i 2023. Det nye er en ny aktionskode og en ny gruppe biler, ikke nye modelnavne.

Rækken ser sådan ud, baseret på auto motor und sport og bladets tidligere dækning:

* Ifølge gebrauchtwagenberater.de, ikke bekræftet hos KBA.

Lægger man de fire runder sammen, når man cirka 882.000 Skoda-biler på verdensplan. Det er vores egen sammenlægning af tal fra forskellige medier, ét af dem afrundet, og den forudsætter, at aktionerne ikke overlapper – hvilket vi ikke kan garantere. Der har desuden været mindre aktioner undervejs, som ikke er talt med.

Netop overlappet er værd at standse ved. Den nye aktion dækker næsten præcis de samme byggemåneder som en del af 2023-aktionen: databasen car-recalls.eu, der gengiver EU's advarselssystem Safety Gate, angiver, at Kodiaq i 2023 blev tilbagekaldt for biler bygget fra 1. juni 2016 til 15. december 2017. Ingen af kilderne forklarer, hvordan de to aktioner forholder sig til hinanden – om 69PC dækker biler, der ikke var med første gang, eller noget andet. Den praktiske konsekvens er, at man ikke kan slutte fra "min bil fik skiftet airbag i 2023" eller "min bil var ikke med i 2023" til, hvad der gælder nu.

Tidspunktet er også mindre klart end overskrifterne antyder. ADAC kalder den en ny tilbagekaldelse i sin oversigt fra 8. oktober, den tidligste tyske omtale, vi har fundet, er fra 9. september, og en ukrainsk database, der ligeledes gengiver Safety Gate, daterer udvidelsen med koden 69PC til slutningen af juni 2026. Den sidste oplysning har vi ikke kunnet efterprøve. Sikkert er kun, at aktionen er mindst en måned gammel.

Intet kørselsforbud for Skoda

ADAC's oversigt nævner et kørselsstop, og det kan give anledning til en misforståelse. Det gælder Opel, ikke Skoda. For visse Opel-modeller har Stellantis bedt ejerne lade bilen stå, til airbaggen er skiftet, og i Tyskland drejer det sig ifølge ADAC om cirka 9.000 reimporterede biler. Baggrunden er blandt andet, at Frankrig tidligere har indført kørselsforbud for flere hundrede tusinde Citroën-biler efter en dødsulykke med en defekt Takata-airbag.

For Skoda er der ikke meldt noget tilsvarende ud. Beskeden er at få bilen på værksted hurtigt – ikke at lade den stå. Det er en forskel, men ikke en grund til at vente.

Aktionen skal heller ikke forveksles med den tilbagekaldelse af Kodiaq, som auto motor und sport omtalte tidligere i år. Den handler om sideairbags, der kan blive beskadiget af en kant på sæderammen, og har intet med Takata at gøre.

Sådan tjekker du en dansk Skoda

Der findes ikke noget dansk antal for aktion 69PC. De tyske tal kan heller ikke bruges til at regne sig frem til et: i 2023-runden stod Tyskland for omkring en halv procent af bilerne, i den nye for godt ti procent (vores beregning ud fra tallene ovenfor). Fordelingen mellem landene skifter altså fuldstændig fra aktion til aktion.

Vi har den 12. oktober gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner, og hverken Takata eller airbags er nævnt for Skoda. FDM's liste dækker ikke alle aktioner, så det beviser ikke, at danske biler går fri.

Til gengæld har Skoda Danmark selv en side om tilbagekaldelser, hvor Takata-sagen står øverst under overskriften "Livsfare som følge af defekte airbags". Importøren skriver, at den globale tilbagekaldelse af Takata-airbags omfatter modeller fra Skoda, og linker til et særskilt opslag med teksten "Tjek din bil". Siden nævner hverken aktionskoder, årgange eller antal, men den bekræfter, at Takata-sagen er aktuel for danske Skoda-ejere.

Fremgangsmåden er derfor:

1. Slå bilen op via Skoda Danmarks side, eller ring til en autoriseret Skoda-forhandler med stelnummeret.
2. Nævn koderne 69PC og 69PB. Den første gælder biler fra maj 2016 til december 2017, den anden runden fra april 2014 til juni 2016. Ligger din bil omkring skiftet i foråret 2016, er der grund til at spørge til begge.
3. Spørg, selv om airbaggen er skiftet før, og selv om bilen er købt brugt. Breve følger den registrerede ejer, og en bil, der har skiftet hænder eller er importeret fra Tyskland, kan være faldet ud af rækken.
4. Udskiftningen er gratis.

Ejer du en Octavia, Superb eller Kodiaq, er der i øvrigt god grund til at bede om to opslag på én gang. De samme tre modeller er med i den tilbagekaldelse, vi har beskrevet i artiklen om den rustne bolt i styretøjet, hvor FDM nu opgør den danske Skoda-andel til 12.208 biler. En Octavia fra 2017 kan altså stå på begge lister.

Konklusion

Mere end ti år efter at Takata-sagen for alvor brød ud, er Skoda stadig ved at arbejde sig igennem bestanden, årgang for årgang. Den nye aktion er ikke den dramatiske nyhed, en overskrift om Kodiaq kunne lægge op til, men den er til gengæld meget konkret for ejere af en Skoda fra 2016 eller 2017: førerairbaggen skal muligvis skiftes, og det bliver ikke mindre vigtigt af at vente.

Det, der mangler, er et dansk tal og en forklaring på, hvordan 69PC forholder sig til 2023-aktionen. Indtil de foreligger, er opslaget på stelnummeret det eneste svar, der tæller. Fejl i fastholdelsessystemer er i det hele taget noget, man ikke selv kan opdage – det gælder også, når en airbag kan udløse forkert med et barn på forsædet, eller når antallet af biler, der må parkeres udendørs på grund af brandfare, er steget markant.