VW ID. Polo og Cupra Raval tilbagekaldes: Seler sidder forkert

Volkswagens nye elbil ID. Polo tilbagekaldes, få måneder efter at de første biler rullede af båndet: passagerens sikkerhedssele kan være monteret forkert i B-stolpen. Samtidig kalder Cupra søstermodellen Raval og SUV'en Terramar på værksted, fordi begge forreste seler kan være forkert fastgjort forneden. Det er to særskilte tilbagekaldelser hos det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), og de omfatter tilsammen 11.260 biler på verdensplan – det sidste tal er vores egen sammenlægning af KBA's to opgørelser.

Der er ikke meldt om hverken ulykker eller personskader. Og der findes endnu ikke noget dansk tal for nogen af de to aktioner. Det sidste er vigtigt, for begge modeller sælges i Danmark, og det eneste, der kan afgøre, om en bestemt bil er med, er stelnummeret.

To tilbagekaldelser – ikke én

De tyske medier har slået sagerne sammen i én overskrift, og det er forståeligt: tre nært beslægtede biler, samme koncern, samme uge og samme type komponent. Men hos KBA er der tale om to aktioner med hver sin reference, hver sin fabrikskode og hver sin fejlbeskrivelse.

Tallene stammer fra KBA og er gengivet af ADAC den 8. oktober og af fagbladet Autohaus samme dag. Vi har ikke selv kunnet åbne KBA's database, så tabellen bygger på mediernes gengivelse – og på to punkter er de ikke enige. Sidste byggedag for ID. Polo er 2. september hos ADAC og de fleste andre, mens electrive.net skriver 3. september. Og det tyske antal ID. Polo er 239 hos ADAC, electrive.net og flere andre, mens et enkelt tysk medie, gebrauchtwagenberater.de, skriver 340. Vi bruger ADAC's tal i begge tilfælde, men ingen af forskellene ændrer på, hvad en ejer skal gøre.

Hvad er der galt med selerne?

For ID. Polo gælder det kun selen til forsædepassageren. Ifølge KBA's beskrivelse er selesystemet muligvis ikke fastgjort korrekt i forankringspunktet på B-stolpen – den lodrette stolpe mellem for- og bagdør, hvor selen løber op og vender. Konsekvensen beskriver myndigheden med ordene "stark eingeschränkt": selens tilbageholdende virkning kan være stærkt nedsat ved en ulykke.

For Cupra Terramar og Raval gælder det begge forreste seler, altså også førerens, og fejlen sidder et andet sted: i det nederste forankringspunkt, hvor selen er boltet fast forneden. Også her er formuleringen, at fastgørelsen kan være forkert, og at beskyttelsen i så fald kan være nedsat.

Det er værd at være præcis om, hvad det betyder. Ingen af de to beskrivelser siger, at selen går op, eller at selelåsen slipper. Fejlen er en mulig forkert montering af selve fastgørelsen – noget man hverken kan se eller mærke, når man spænder sig fast, og som først viser sig i det øjeblik, selen skal holde.

Reparationen er den samme i begge sager: værkstedet kontrollerer selerne og deres fastgørelse og udskifter de berørte dele, hvis de ikke sidder rigtigt. For ID. Polo skriver ADAC, at passagerselen udskiftes. Arbejdet er gratis for ejeren. Hvor længe værkstedsbesøget varer, har producenten ifølge Autohaus ikke oplyst, og der er heller ikke offentliggjort nogen anvisning om, hvorvidt sæderne må bruges indtil da. Er du i tvivl, er det et spørgsmål, forhandleren bør kunne svare på, når stelnummeret er slået op.

Samme årsag? Det ved ingen uden for koncernen

ADAC skriver, at Cupra-bilerne skal på værksted af samme grund som ID. Polo. Det er rigtigt i den forstand, at begge sager handler om forkert fastgjorte forreste seler. Men det er ikke det samme som, at de har samme tekniske årsag, og det er der ingen af kilderne, der dokumenterer. Hverken KBA, Volkswagen eller Cupra har offentliggjort, om det drejer sig om en del, et værktøj eller en arbejdsgang.

Tre kendsgerninger kan man til gengæld lægge ved siden af hinanden. ID. Polo og Cupra Raval er tekniske søskende og bygges på samme fabrik – Volkswagen oplyser selv, at begge modeller ruller af båndet i Martorell ved Barcelona, hvor produktionen først begyndte i år. Cupra Terramar er derimod en helt anden bil, der bygges hos Audi i Győr i Ungarn. Og Cupra-aktionens byggeperiode begynder allerede 7. juni 2025.

Vores læsning – og det er en slutning, ikke en oplysning – er, at den tidlige del af Cupra-vinduet må handle om Terramar, fordi Raval slet ikke var i produktion i 2025. At en og samme aktion dækker to biler fra to fabrikker i to lande, mens ID. Polo fra Raval-fabrikken har fået sin egen aktion med et andet forankringspunkt, gør det svært at pege på én fælles forklaring. Det er også grunden til, at man ikke bør regne med, at svaret for den ene model gælder den anden.

Sagen har heller ikke noget at gøre med den batteritilbagekaldelse, der har ramt koncernens større elbiler på MEB-platformen. electrive.net, der omtalte selerne i samme artikel som en ny amerikansk ID.4-sag, kalder dem udtrykkeligt en "teknisk uafhængig" tilbagekaldelse.

Hvad danske ejere skal gøre

Her er det, de tyske artikler ikke svarer på. De 239 og 1.936 biler er tyske tal. Resten af de 11.260 er fordelt på de øvrige markeder, og hverken KBA eller producenterne har oplyst hvordan. Der findes pr. 12. oktober 2026 ikke noget dansk antal for hverken ID. Polo, Raval eller Terramar, og vi kan ikke bekræfte, om der overhovedet er leveret berørte biler til danske kunder.

Vi har samme dag gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner. Den nyeste post fra VW-koncernen er sagen om den rustne styretøjsbolt fra 28. september; ID. Polo, Raval, Terramar og sikkerhedsseler er ikke nævnt. FDM's liste dækker langt fra alle aktioner, så fraværet betyder ikke, at danske biler går fri. Det er blot status i dag.

Det praktiske råd er derfor enkelt:

1. Find byggedatoen, ikke modelåret. ID. Polo bygget fra 21. juli til 2. september 2026 og Cupra Terramar eller Raval bygget fra 7. juni 2025 til 3. september 2026 er i farezonen. For Terramar er vinduet på knap 15 måneder, så en bil indregistreret sidste efterår kan sagtens være med.
2. Lad forhandleren slå stelnummeret op. Opgiv aktionskoden: 69G1 for ID. Polo, 69C8 for Cupra Terramar og Raval. Kun en del af bilerne fra perioden er omfattet, og det er stelnummeret, der afgør det.
3. Vent ikke på brevet. Ejerbreve kommer fra importøren, men et opslag hos forhandleren giver svaret med det samme. Har du købt bilen som parallelimport eller brugt fra Tyskland, er opslaget ekstra relevant.

Har husstanden også en ældre bil fra VW, Audi, Seat eller Skoda, er der en anden og langt større koncernsag at slå op i samme ombæring: vi har netop opdateret artiklen om den rustne styretøjsbolt, som ifølge FDM omfatter 42.544 danske biler.

En montagefejl på en helt ny model

ID. Polo er Volkswagens nye elbil i småbilsklassen, og de berørte biler er bygget i løbet af godt seks uger i sensommeren. Med 1.109 biler er aktionen lille, og den kommer, mens modellen stadig er helt ny på markedet.

Typen af fejl er til gengæld velkendt. Når en del er i orden, men kan være sat forkert i, er det ikke nok at bytte et varenummer – hver enkelt bil skal ses efter. Det var det samme mønster, vi beskrev, da Jeep tilbagekaldte 328.000 Grand Cherokee, fordi bagfjederen kunne være monteret forkert, og i mindre målestok da Range Rover Sport blev kaldt tilbage for revner i hjælperammen. Og det er langt fra første gang, sæder og fastholdelse er årsagen: Hyundai kaldte Ioniq 9 tilbage, fordi de elektriske sæder kunne klemme børn.

Der er samtidig grund til at holde proportionerne. KBA kender ifølge de tyske medier ikke til en eneste skade på hverken personer eller materiel i de to selesager, og formuleringen er hele vejen igennem, at selerne kan være forkert fastgjort – ikke at de er det på alle 11.260 biler.

Konklusion

To ting mangler stadig. Den ene er et dansk tal, som enten importøren eller FDM's oversigt må forventes at levere, hvis danske biler er omfattet. Den anden er en forklaring på, hvorfor tre modeller fra to fabrikker har fået seleproblemer på samme tid – og om de to aktioner i virkeligheden hænger sammen. Ingen af delene er oplyst i dag.

Indtil da er svaret for en dansk ejer af en ID. Polo, en Cupra Raval eller en Cupra Terramar det samme: få stelnummeret slået op mod 69G1 eller 69C8. Det tager forhandleren få minutter, og det er den eneste måde at få vished på, om selen i netop din bil sidder, som den skal.