BMW i3 Touring spionbilleder: Elektrisk stationcar afsløret

BMW i3 Touring er for første gang fotograferet under testning — og de nye spionbilleder afslører, at den elektriske stationcar er meget tæt på produktionsklar. Bilen hviler på Neue Klasse-platformen med 108,7 kWh batteri, 800V-arkitektur og 400 kW hurtiglading. Lancering er planlagt til 2027.

Stationcaren der kom fra ingensteds

Det er sjældent, at en stationcar vækker lige så meget begejstring som en sportsvogn. BMW i3 Touring er en undtagelse. Sedanversionen har allerede sat standarden med 900 km WLTP-rækkevidde — en rekord for en elektrisk sedan i middelklassen. Nu har spionbillederne fra München bekræftet, at stationcaren er tæt på klar.

Karosseriet følger i store træk designsproget fra sedanen: maskelignende front, tynde baglygtekasser der spænder i fuld bredde over bagklappen, og et atletisk sideprofil med markante linjer. Den afgørende forskel er den længere hæk, der er designet med et fladt tag for at bevare så meget bagagerumsvolumen som muligt — vigtigt for en stationcar der konkurrerer med Mercedes CLA Shooting Brake.

En detalje fra spionbillederne er særlig interessant: den stigende skulderlinje fra bagerste dør mod D-stolpen skaber en optisk formindskelse af de bagerste sideruder. Det er en klassisk designgreb, der giver bilen et mere atletisk udseende uden at kompromittere det praktiske bagagerum. BMW har gjort sig umage med at skjule det nyttige under et sportsligt ydre.

Carscoops analyserer spionbillederne og konkluderer, at bilen har samme kabineindretning som sedanen, herunder den brede digitale skærm og et nyt ratdesign.

Teknik: 800V, 400 kW og op til 840 km rækkevidde

Ligesom sedanen og iX3 er i3 Touring bygget på Neue Klasse-platformen med sjette generation af BMW's eDrive-teknologi. Det giver adgang til 800V-arkitekturen, der muliggør DC-hurtiglading op til 400 kW. Batteriet er på 108,7 kWh (netto) med cylindriske celler — den samme konfiguration som i sedanen.

To motorvarianter forventes:

• i3 40: enkeltmotor baghjulstræk med ca. 316 hk (320 PS / 235 kW) og lavere startpris
• i3 50 xDrive: dobbeltmotor firehjulstræk med 463 hk (470 PS / 345 kW) og 645 Nm moment

Sedanen opnår 900 km WLTP-rækkevidde i den bedste udgave. Stationcaren vil — på grund af en smule højere vægt og anderledes luftmodstand — formentlig lande lidt under, men BMW Danmark-forhandlere ifølge FDM forventer en rækkevidde tæt på sedanens niveau, anslået til 840–870 km WLTP. Det er stadig et stykke over alt andet i stationcar-segmentet.

Produktionen af BMW i3 Touring finder sted på BMW's fabrik i München — samme sted som sedanen. Det skaber en bemærkelsesværdig symmetri: München var en gang hjem for den ikoniske BMW i3 (den lille byhybrid fra 2013), og nu løber endnu en i3 fra samlebåndet i den samme by.

M Performance og elbil-M3 Touring i horisonten

BMW er ikke blot tilfreds med en "almindelig" elektrisk stationcar. Udover de to standard-motorvarianter er der bekræftet en M Performance-version og et egentligt elektrisk M3 Touring-projekt — sidstnævnte med fire motorer og over 1.000 hk, ifølge rapporter fra BMW-fagmiljøer.

Elbil-M3 Touring er endnu ikke officielt bekræftet med en lanceringsdate, men det er allerede nu klart, at BMW sigter efter at erstatte hele M3-genealogien med elektriske udgaver i den kommende periode. M3 Touring-varianten med benzinmotor stopper produktionen inden udgangen af 2026.

For firmabiler i Danmark er netop en elektrisk M3 Touring en interessant mulighed: kombinationen af massivt bagagerum, over 500 km rækkevidde og den kendte M3-karakter vil appellere til mange erhvervskøbere, der i dag kigger mod Tesla Model 3 Long Range eller Polestar 2.

Konkurrenter og markedsposition

BMW i3 Touring træder ind på et marked, der har manglet elektriske alternativer til de populære stationcarer. Mercedes CLA Shooting Brake er den eneste direkte konkurrent fra et europæisk premium-mærke — og den når op til 748 km WLTP i bedste udgave. BMW's forventede 840–870 km vil altså placere i3 Touring som klassens langtrækkende kongen.

Volvo har meddelt, at de arbejder på en ny elektrisk stationcar (en type på SPA3-platformen), men den kommer tidligst i 2028–2029. Volkswagen har intet elektrisk alternativ til stationcar-segmentet i mellemklassen foreløbig. Det giver BMW en strategisk mulighed til at dominere i en niche, der er særlig populær i Skandinavien.

I Danmark var stationcaren i årevis den foretrukne familiebi — og selv om SUV'erne har taget over, er der stadig en loyal gruppe danskere, der foretrækker den lavere indstigning og den lange frunk. En elektrisk stationcar med 840 km rækkevidde og 400 kW hurtiglading er et argument der er svært at afvise.

Konklusion

BMW i3 Touring bekræfter med spionbillederne, at den elektriske stationcar ikke er en nichemodel men en seriøs konkurrent i mellemklassen. Avec 108,7 kWh batteri, 800V-arkitektur og en forventet rækkevidde op mod 840 km WLTP er den teknisk overbevisende. Designet bygger videre på sedanens succes med et atletisk stationcar-karosseri, der skjuler det praktiske under en elegant overflade.

Lanceringen ventes i 2027 med BMW Danmarks forventede åbning af konfigurationsværktøjet i 2. halvår 2026. Hold øje med den officielle afsløring — det elektriske stationcar-kapitel er ved at åbne sig for alvor.