Er din elbil låst til 80 % opladning efter en tilbagekaldelse? Her er, hvad loven siger, hvad importøren betaler, og hvad du kan kræve eller bede om.
Foto: Roger Starnes Sr / Unsplash
Når en elbil bliver låst til 80 % opladning efter en tilbagekaldelse, mister ejeren en del af den rækkevidde, han eller hun har betalt for – ofte i måneder. Det er netop sket for omkring 3.400 danske Volkswagen- og Cupra-elbiler, og spørgsmålet, vi får, er det samme hver gang: Har jeg krav på noget? Det korte svar er, at du har ret til en gratis reparation, men ikke en automatisk ret til erstatning eller lånebil. Det lange svar afhænger af, hvor og hvornår du købte bilen – og om du ejer eller leaser den.
Her gennemgår vi, hvad loven faktisk siger, hvad du kan kræve, og hvad du kan nøjes med at bede om.
En begrænsning af opladningen er producenternes hurtigste værktøj, når der er mistanke om fejl i battericellerne. Ved en høj ladetilstand er cellerne mest belastede, og hvis enkelte celler har en produktionsfejl, kan de i sjældne tilfælde blive overophedet.
Det er præcis baggrunden for den aktuelle sag. Ifølge FDMs oversigt over tilbagekaldelser, som blev opdateret med sagen 19. oktober 2026, omfatter den danske del:
Det giver i alt 3.377, men FDM gør opmærksom på, at nogle biler kan optræde i flere aktioner. Årsagen er ifølge FDM produktionsafvigelser i en batteritype, som i sjældne tilfælde kan give overophedning ved høj opladning med risiko for brand.
Den tyske bilistorganisation ADAC skrev 21. oktober, at de tyske ejere skal begrænse opladningen til maksimalt 80 % og kun lade bilen op udendørs. Begrænsningen ophæves først, når batteriet er undersøgt på et værksted og vurderet i orden. Globalt drejer det sig ifølge ADAC om cirka 68.000 Volkswagen og 4.691 Cupra. Hvad den endelige reparation bliver, er endnu ikke offentliggjort. electrive.com understreger, at sikkerhedsgrænsen ikke er det samme som bilens almindelige batteriskånefunktion, som ejeren selv kan slå til og fra.
Det, du skal gøre i Danmark, står i det brev, du får i e-Boks via Motorstyrelsen. Følg det – også hvis det er strengere end det, du læser andre steder.
FDMs guide til tilbagekaldelser er klar: Producenten eller importøren betaler selve udbedringen. Men du har som udgangspunkt ikke krav på erstatning eller lånebil, heller ikke hvis tilbagekaldelsen forhindrer dig i at køre eller lade bilen.
Det er den del, der overrasker mange. En tilbagekaldelse er ikke i sig selv en erstatningssag mellem dig og producenten. Det er en sikkerhedsprocedure, hvor producenten forpligter sig til at rette fejlen gratis – ikke til at dække dit tab af rækkevidde, ekstra ladestop eller tid.
ADAC mener, at det bør ændres. Organisationen skriver, at begrænsningen ikke må blive en permanent tilstand, og at producenterne bør tilbyde en passende kompensation. Men ADAC tilføjer også, at ejernes rettigheder afhænger af den konkrete sag, og at en tilbagekaldelse ikke automatisk betyder, at bilen har en mangel.
Enkelte producenter vælger frivilligt at kompensere. FDMs oversigt nævner, at Hongqi tilbyder 50.000 kr. til ejere af EHS7 og EH7, der får foretaget en kampagne inden 31. januar 2027 – men den sag handler om førerassistentsystemer, der bliver slået fra, ikke om opladning. Det er et eksempel på, hvad en producent kan tilbyde, ikke et udtryk for en ret.
Her bliver det interessant – og her er det sælgeren, ikke producenten, du skal gå til. Købeloven giver dig som forbruger rettigheder over for den forhandler, du har købt bilen af:
Det store spørgsmål er, om en midlertidig ladegrænse er en mangel. Det er ikke afgjort, og vi har ikke fundet afgørelser fra Ankenævn for biler om netop ladebegrænsninger. Hvis grænsen bliver kortvarig og batteriet derefter godkendes, er det svært at se et stort krav. Trækker det ud, eller ender bilen med varigt mindre brugbar kapacitet, står du stærkere – men det er en konkret vurdering.
Bemærk også en særregel: Ifølge § 83, stk. 4, gælder toårsfristen ikke, hvis varen skal tilbagekaldes efter et påbud fra en offentlig myndighed, fordi den udgør en fare. Om en konkret biltilbagekaldelse er sket efter et sådant påbud, fremgår sjældent af brevet, så få det afklaret, inden du lægger dig fast på, at fristen er udløbet.
Har du købt bilen af en privatperson, gælder forbrugerkøbsreglerne ikke. Undtagelsen er, hvis handlen er formidlet af en erhvervsdrivende, fx en forhandler, der sælger i kommission; så regnes det efter § 4 a som et forbrugerkøb.
Ved leasing er det leasingselskabet, der ejer bilen og har købt den af forhandleren. Du har en aftale med leasingselskabet, og derfor er det leasingselskabet, du skal rette henvendelse til – ikke forhandleren og ikke importøren. Læs din leasingkontrakt: Den afgør, hvad der sker ved fejl, og om du har ret til at gøre krav gældende direkte over for forhandleren.
Vær også opmærksom på, at Ankenævn for biler ikke behandler sager om privatleasede biler eller firmabiler. FDM har netop kritiseret det. Da FDM i oktober 2025 meddelte, at foreningen forlod nævnet pr. 1. februar 2026, var et af argumenterne, at fire ud af ti private nybilskøbere i dag leaser, men at nævnet ikke kan tage deres sager. Forbrugerrådet Tænk har overtaget FDMs plads.
Har du købt bilen hos en dansk forhandler, og kan I ikke blive enige, kan du klage til Ankenævn for biler. Betingelserne er ifølge nævnet:
Nævnet forsøger først at forlige sagen. Ifølge nævnet selv er den forventede behandlingstid omkring 5–7 måneder, men en sag kan i princippet tage over et år.
Overvejer du at sælge og købe en brugt elbil i stedet, kan det være værd at vide, at en britisk analyse fandt betydelig celleubalance i 1 ud af 85 brugte elbiler, og at Frankrig nu kræver mindst 80 % batterisundhed for at give tilskud til en brugt elbil. Hvis du ikke er sikker på, om din egen bil er omfattet, kan du tjekke stelnummeret hos mærket.
En 80 %-grænse efter en tilbagekaldelse giver dig ret til en gratis reparation, men ikke automatisk til penge. Dine stærkeste kort er reklamationsretten over for forhandleren, hvis du har haft bilen i under to år, og muligheden for at klage til Ankenævn for biler. Leaser du, er det leasingselskabet, du skal have fat i.
For de danske ID.- og Born-ejere er det afgørende, hvor hurtigt Volkswagen og Cupra kan undersøge batterierne og løfte grænsen – og om der kommer en varig løsning. Trækker det ud, vil presset for kompensation vokse, både fra ejere og fra organisationer som ADAC. Det samme spørgsmål om, hvem der betaler, når elbilen tager skade uden din skyld, dukker op igen og igen – og svaret afhænger næsten altid af, hvem du har en aftale med.
Audi kalder 149.155 A4, A5, A6 og Q5 med V6 TDI fra 2007-2012 tilbage for et ulovligt termovindue. Her er, hvad det betyder, og hvordan du tjekker bilen.
21. oktober 2026·6 min læsning
Er din bil tilbagekaldt? Sådan finder du stelnummeret og tjekker det hos Toyota, Kia, BMW, Tesla og flere – og derfor skal brugtkøbere være på vagt.
21. oktober 2026·7 min læsning
Stellantis tilbagekalder 5.870 Fiat Ducato, Peugeot Boxer og Citroën Jumper, fordi en lækage kan få diesel til at sive ud med brandfare. Er din bil med?
21. oktober 2026·5 min læsning