Svensk Cybertruck stoppet i Tyskland – hvad med Danmark?

En Tesla Cybertruck med en svensk fører blev i weekenden stoppet af tysk politi på motorvejen A99 ved Vaterstetten øst for München — og føreren måtte ikke køre videre. Ifølge politiet var problemet ikke bilen i sig selv, men kørekortet: Den 50-årige svensker havde kun et almindeligt B-kørekort, og det er ikke nok til en bil, hvis tilladte totalvægt ligger over 3.500 kg. Sagen rejser et oplagt spørgsmål for danske læsere: Hvad siger reglerne herhjemme?

Hvad skete der på A99?

Det var den lokale avis Merkur.de, der søndag 25. oktober fortalte historien. Ifølge avisen stoppede motorvejspolitiet fra Hohenbrunn bilen natten før på A99. Politiet oplyste, at føreren ikke havde det nødvendige kørekort til et køretøj med den tilladte totalvægt, og betjentene "untersagten ihm die Weiterfahrt" — de forbød ham at køre videre.

Bagefter stod Cybertrucken foran politistationen i Hohenbrunn og ventede på at blive hentet af en person med det rette kørekort, sagde en vagthavende betjent til avisen. Hans forklaring var kort: "Für den Cybertruck ist die Klasse C1 für kleine Lkw nötig" — til Cybertrucken kræves kategori C1 til små lastbiler. En billedtekst hos electrek, der samlede historien op dagen efter, kalder bilen "impounded", altså beslaglagt. Det fremgår ikke af Merkurs beskrivelse, som kun siger, at bilen blev holdt tilbage, indtil nogen med det rigtige kørekort kunne hente den. Ingen af kilderne nævner en bøde.

Merkur gør opmærksom på en vigtig detalje: Det tal, der afgør sagen, er den tilladte totalvægt — altså hvad bilen må veje med last og passagerer — og ikke hvad den faktisk vejede ved kontrollen. Ifølge electrek ligger alle versioner af Cybertrucken over 3.500 kg i tilladt totalvægt.

Ingen typegodkendelse i Tyskland

Kørekortet var ikke det eneste særlige ved bilen. Cybertrucken har ifølge Merkur ingen almindelig typegodkendelse i Tyskland. Avisen peger på det skarpkantede karrosseri i rustfrit stål og kravene til beskyttelse af fodgængere som nogle af de største forhindringer. Bilen havde udenlandske nummerplader, og Merkur skriver, at enkelte Cybertrucks med registrering fra andre EU-lande kører rundt på europæiske veje.

electrek har tidligere beskrevet, hvordan det tyske transportministerium afviste ansøgninger om individuelle undtagelser, fordi bilen ifølge ministeriet afviger for meget fra reglerne. Ifølge electrek bekræftede den amerikanske hær i 2025, at soldaterne ikke kan tage en Cybertruck med til Europa. Typegodkendelse i EU er i øvrigt et emne, vi har været inde på før: Det er den myndighed, der har godkendt en bil, der har det sidste ord — det så man også, da Tesla-dørhåndtagene ikke blev tilbagekaldt i Europa.

Kørekort kategori B i Danmark: 3.500 kg er grænsen

Den grundlæggende regel i Danmark er den samme som i Tyskland, for kørekortkategorierne er fælles i EU. Ifølge Færdselsstyrelsen giver et kørekort til kategori B ret til at køre "En personbil eller varebil på max 3500 kg".

Danmark har én national særregel, som man kan falde over, når man læser om tunge elbiler. Ifølge en vejledning fra Færdselsstyrelsen fra 22. august 2024 må et godskøretøj, der kører på alternative brændstoffer, med et B-kørekort køres op til 4.250 kg i tilladt totalvægt. Det kræver, at føreren har haft B-kørekort i mindst to år, at overvægten alene skyldes drivsystemet, og at bilen ikke kan laste mere end et tilsvarende køretøj med forbrændingsmotor. Reglen gælder kun for biler indrettet til godstransport — ikke personbiler — og kun inden for Danmarks grænser. Vi har ikke fundet nogen udmelding fra danske myndigheder om, hvorvidt en Cybertruck kan falde ind under den regel.

Der er også nye EU-regler på vej. Ifølge FDM vil et B-kørekort med de nye regler kunne bruges til en elbil eller en bil på et andet alternativt brændstof op til 4.250 kg, hvis føreren har fået den nødvendige uddannelse og/eller bestået en prøve. Reglerne skal dog først være indført i alle EU-lande senest 26. november 2029, og Danmark skal lave sine egne nationale regler først. De gælder altså ikke i dag.

Udenlandske nummerplader i Danmark

Hvad gælder, hvis en bil på udenlandske plader kører i Danmark? Motorstyrelsen skelner skarpt mellem, hvor du bor:

• Bor du ikke i Danmark, kan du som udgangspunkt køre her på udenlandske plader uden at betale dansk registreringsafgift, hvis du opholder dig her mindre end 185 dage inden for en periode på 12 måneder.
• Bor du i Danmark (med dansk adresse i CPR), må du som hovedregel ikke bruge et udenlandsk registreret køretøj. Der findes kun få, tidsbegrænsede undtagelser, og tager du en bil med udenlandske plader med til Danmark, skal den ifølge styrelsen indregistreres inden 30 dage.

Kørekortet er et særskilt spørgsmål. Uanset hvor bilen er registreret, skal føreren have et kørekort, der dækker bilens tilladte totalvægt.

Kan en Cybertruck indregistreres i Danmark?

Det har vi ikke fået et klart svar på fra danske myndigheder, og vi skriver derfor ikke, at den er lovlig eller ulovlig. Vi kan beskrive de generelle regler. Ifølge Færdselsstyrelsens spørgsmål og svar om syn kan en brugt bil fra udlandet med EU-typegodkendelse som udgangspunkt godkendes direkte, hvis den ikke er ombygget. Mangler bilen EU-typegodkendelse, og kan den ikke godkendes efter den forenklede praksis for ældre biler, skal der skaffes en dataerklæring. Den skal bekræfte, at bilen opfylder de danske krav, og kan den ikke det, kan bilen ikke godkendes. Samme regler gælder for andre importbiler, som vi har gennemgået i artiklen om brugte kinesiske elbiler og told.

Hvordan det vil gå med en konkret Cybertruck i et dansk synscenter, afhænger altså af, hvilken godkendelse bilen har, og om nogen kan dokumentere, at den opfylder de danske regler. Det kan vi ikke afgøre her. Tesla sælger ikke Cybertrucken i Europa, så der er heller ingen dansk forhandler at spørge. Bilen har i øvrigt haft sine egne problemer i USA, hvor Tesla har måttet forlænge garantien på strømsystemet til otte år.

Konklusion

Stoppet på A99 handlede om kørekort og ikke om, hvor bilen var registreret. Ifølge tysk politi var et B-kørekort ikke nok til en Cybertruck, og den grænse på 3.500 kg i tilladt totalvægt gælder også i Danmark. Den danske særregel op til 4.250 kg er ifølge Færdselsstyrelsen for godskøretøjer, og EU's nye 4.250 kg-regel for elbiler skal først være indført senest i november 2029.

Hvad du skal holde øje med: om der kommer en dansk udmelding om Cybertrucken specifikt, og hvordan Danmark indfører EU's nye kørekortregler. Indtil da er rådet enkelt: Tjek bilens tilladte totalvægt på registreringsattesten, før du sætter dig bag rattet af en tung elbil — uanset om den er dansk eller udenlandsk.