Kia PV5: Tre tilbagekaldelser – støddæmper, motorhjelm og seler

Kia PV5 er tilbagekaldt tre gange for tre forskellige fejl: en svejsning, der kan få den højre forreste støddæmper til at rive sig løs, en motorhjelm med ujævnt materiale og selebolte, der måske ikke er spændt korrekt. Sagerne har hver deres byggeperiode og hver deres omfang, og de skal holdes adskilt. En PV5 kan være med i én af dem, flere af dem eller ingen.

Det er værd at vide for de mange danskere, der kører i Kias el-varevogn. PV5 har på kort tid taget en stor del af markedet – vi har tidligere beskrevet, hvordan den sidder på 37 procent af Europas marked for mellemstore el-varevogne – og 63 procent af segmentet i Danmark.

Tilbagekaldelse 1: Støddæmperen kan rive sig løs

Den mest alvorlige af de tre sager handler om forhjulsophænget. Ifølge en talsperson for Kia Østrig, citeret af den østrigske automobilklub ÖAMTC, kan en svejsefejl fra produktionen betyde, at støddæmperen løsner sig fra den nederste bærearm. Kia beskriver tegnet sådan: Problemet viser sig ved, at bilen "sænker sig i højre forreste side".

Antallet på verdensplan og KBA-referencen kommer fra databasen car-recalls.eu, der skriver, at fejlen kan påvirke kontrollen over bilen. Det østrigske tal og værkstedstiden er fra ÖAMTC (status 16. september 2026). Der er ingen kendte ulykker eller personskader.

Det praktiske tegn er nemt at holde øje med: Står bilen skævt, eller hænger højre forhjørne lavere end venstre, så få den tjekket hurtigst muligt.

Tilbagekaldelse 2: Motorhjelmen kan øge risikoen for fodgængere

Den største af de tre sager målt i antal biler handler om motorhjelmen. Ifølge gebrauchtwagenberater.de skriver KBA, at hjelmen kan have en "ujævn materialebeskaffenhed". Ved en påkørsel af en fodgænger kan det øge risikoen for skader.

Fejlen mærkes ikke i hverdagen. Bilen kører, bremser og styrer normalt, og føreren har ingen mulighed for selv at se, om hjelmen er i orden. Den handler om, hvad der sker med andre trafikanter ved et uheld. KBA kender ifølge mediet ikke til skader på personer eller ting.

Tilbagekaldelse 3: Seleboltene er måske ikke spændt korrekt

Den mindste sag gælder sikkerhedsselerne. Ifølge ÖAMTC er boltene, som holder selerne, muligvis ikke blevet spændt korrekt under produktionen. Det gælder både venstre og højre side på første og anden sæderække.

Meddelelsen beskriver ikke en konkret risiko, men en sele er kun så stærk som sin forankring. Der er ingen kendte ulykker. Vi har ikke fundet et tysk tal eller et tal for hele verden for denne sag.

Og en fjerde sag, som allerede er kendt i Danmark

Ud over de tre sager har PV5 været med i Kias store softwareaktion for instrumentbrættet, hvor visningen af farten kan blive forsinket. Den sag har danske medier allerede dækket: Ifølge mobilsiden.dk gælder den flere Kia-modeller, heriblandt PV5, bygget mellem 24. juni og 18. december 2025, og Kia Danmark oplyser, at færre end 1.000 danske biler er omfattet. Tallet gælder hele softwareaktionen på tværs af modeller – ikke PV5 alene og ikke de tre sager ovenfor.

Hvad betyder det for danske PV5-ejere?

Der findes intet dansk antal for de tre sager. Vi har den 27. oktober gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser, hvor den nyeste post er fra 20. oktober. Der er ingen post om PV5. Vi lægger heller ikke tallene sammen: Byggeperioderne overlapper, så den samme bil kan være med i flere sager, og et samlet tal ville tælle nogle biler to eller tre gange.

Byggeperioderne dækker til gengæld en stor del af de første PV5'ere. Er din bil bygget fra august 2025 til marts 2026, ligger den inden for mindst ét af vinduerne. Sådan gør du:

1. Kontakt en autoriseret Kia-forhandler med stelnummeret, og spørg til alle tre sager: støddæmper (KBA 16703R), motorhjelm (KBA 16771R) og selebolte.
2. Spørg også til softwareaktionen for instrumentbrættet, hvis bilen er bygget i anden halvdel af 2025.
3. Er bilen et firmakøretøj eller leaset, så sørg for, at den, der står som registreret ejer, ved besked. Brevene går til ejeren – ikke nødvendigvis til føreren.

Vi har samlet en guide til, hvordan du tjekker stelnummeret hos dit bilmærke. Kia har i øvrigt haft flere sikkerhedssager i år, blandt andet da 21.290 EV9 blev kaldt tilbage, fordi airbaggen kan svigte med et barn på forsædet.

Konklusion

To af de tre sager skyldes ifølge kilderne fejl i produktionen – en svejsning og bolte, der ikke er spændt korrekt – mens den tredje handler om materialet i motorhjelmen. PV5 var Kias store succes i andet kvartal, og for en bil, der ofte bruges som arbejdsbil, er det vigtigt, at sagerne bliver lukket hurtigt – en varevogn, der står skævt eller har løse selebolte, er et problem for både fører og firma.

Det næste at holde øje med er et dansk antal fra Kia Danmark og en KBA-post for seleboltene. Indtil da: Tjek stelnummeret, og spørg til alle tre sager på én gang.