Dacia Sandero som elbil fra 2028: Her er hele planen

Dacia Sandero — Europas mest solgte bil i adskillige kvartaler — bliver elbil fra 2028. Det bekræfter Dacia UK's direktør Lina Ribeiro i en ny udtalelse til Auto Express, og planen er mere ambitiøs end mange forventede: den næste Sandero vil som den første bil i hele Renault-koncernen udbydes med benzin, hybrid og elbil-drivlinje simultant fra dag ét.

Sandero er i dag en af de aller billigste nye biler, man kan købe i Europa. Som elbil kan den potentielt blive den billigste fuldelektriske personbil på det europæiske marked — med en forventet prismålsætning på under 20.000 euro, svarende til ca. 150.000 kr.

Hvad Dacia har bekræftet

Lina Ribeiro, Dacia UK's administrerende direktør, formulerer det klart: "We will still have the Sandero and Sandero Stepway. The proposition will be multi-energy – including EV."

Det er en markant udtalelse. Den bekræfter tre ting på én gang:

1. Sandero fortsætter — det er ikke et model-drop, men en videreudvikling
2. Sandero Stepway — den populære højere og mere robuste version — får ligeledes en elversion
3. Multi-energy fra dag ét — køber kan vælge benzin, hybrid eller elbil i den samme model, ikke som en separat produktlinje

Dacia CEO Katrin Adt har sat et overordnet mål: "to-tredjedele af vores volumen skal være elektrificeret inden 2030." Med Sandero som klart salgsmæssigt flagskib er en elektrisk Sandero absolut nødvendig for at nå det mål.

Det er desuden historisk: Sandero 2028 bliver den første bil i hele Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen, der udbydes med alle tre drivlinjer — benzin, hybrid og elbil — under ét og samme modelnavn, ved lancering.

Platformen og de tekniske forventninger

Dacia bruger i dag CMF-B-platformen til Sandero. Til elversionen peger alt i retning af AmpR Small — den platform, der allerede driver Renault 5 E-Tech og Renault 4 E-Tech. De to platforme deler cirka 70 procent af komponenterne, hvilket gør overgangen langt mere overkommelig end ved en fuldstændig platform-udskiftning.

AmpR Small er designet til overkommelige elbiler med:

• Batterikapaciteter: 40 kWh (kortere rækkevidde, lavere pris) og 52 kWh (standardvariant)
• Forventet WLTP-rækkevidde: 300–400 km afhængig af batteristørrelse
• Motoreffekt: 90–110 kW (120–150 hk) — tilstrækkeligt for en bil i Sandero-klassen
• Opladning: AC op til 11 kW, DC op til 80–100 kW

Renault 5 E-Tech, der allerede er tilgængeligt i Europa med AmpR Small, starter fra ca. 200.000 kr. i Danmark. Dacia vil gøre det billigere — det er hele brandets filosofi.

En afgørende fordel er produktionsstedet: i modsætning til Dacia Spring, der produceres i Kina og dermed er udsat for EU's importafgifter på kinesiske elbiler, vil Sandero EV produceres i Europa. Det fjerner den usikkerhed, som Spring-ejer oplever ved handel og service, og sikrer adgang til EU-markedet uden told.

Prismålet: Europas billigste elbil?

Den nuværende Dacia Sandero koster fra ca. 120.000 kr. i Danmark som basismodel — europæisk rekordlav pris for en ny personbil. Som elbil vil prisen naturligvis stige, men Dacia er tydelige om ambitionerne.

Det interne prismål er under 20.000 euro for basismodellen — ca. 150.000 kr. — og op til ca. 25.000 euro (ca. 187.000 kr.) for varianten med det store batteri. Det vil placere Sandero EV et hak under Renault 5 E-Tech og markant under Volkswagen ID.2 (forventet ca. 200.000–220.000 kr.).

For en sammenligning:

| Model | Forventet pris | Rækkevidde | |-------|---------------|------------| | Dacia Sandero EV (est.) | fra ~150.000 kr. | 300–400 km WLTP | | Dacia Spring EV (nuværende) | fra ~145.000 kr. | 220 km WLTP | | Renault 5 E-Tech | fra ~200.000 kr. | op til 400 km WLTP | | VW ID.2 (kommende) | fra ~220.000 kr. | ~400 km WLTP |

Sandero EV's fordel over Spring er markant: ikke blot i rækkevidde, men i størrelse, pakkerum og europæisk produktion. Den nye Sandero EV vil være større, hurtigere og med større batteri end Spring — til tilnærmelsesvis samme pris.

Dacias elektrificeringsstrategi: Andet end pris?

Dacia har altid vundet på pris. Men i elbilmarkedet er pris ikke den eneste konkurrenceparameter. Den elektriske Sandero vil ifølge Lina Ribeiro være "a new car" — altså ikke blot en elektrifiseret version af nuværende Sandero, men en grundlæggende ny bil.

Det antyder, at Dacia tager chansen til at løfte produktet: bedre digitalt kabine, mere moderne sikkerhedssystemer og potentielt en opdateret pakkeløsning. Den nuværende Sandero er berømt for sin pragmatisme — god plads til pengene, men begrænset digital integration.

En Sandero EV, der kombinerer en overkommelig pris med et moderne infotainmentsystem og rigelig plads til elbilens batteri i gulvet, vil kunne henvende sig til en bredere målgruppe end Spring eller den nuværende Sandero.

Konklusion

2028 er to år væk — men i bilindustrien er to år tæt på. Dacia forbereder sig nu, og lanceringsplanen er klar: Sandero EV lanceres simultant med benzin- og hybridversioner, med prismål under 20.000 euro og europæisk produktion.

Hvis planen lykkes, kan Sandero EV blive det skift, der bringer elektrisk mobilitet til et bredere segment af europæiske familier, der ikke har råd til en Tesla, BMW eller Volkswagen ID-model. For Danmarks vedkommende kan det potentielt betyde den elbil, der endelig når de 135.000 registreringsafgiftsgrænsen med fuld elbil-rækkevidde.

Det er ikke sikkert — og prisen er endnu ikke bekræftet — men ambitionerne er der. Hold øje med Dacia i 2027, når produktionsplanerne for 2028-lanceringen konkretiseres.