Ny Ford Kuga 2029 bekræftet: Bygget på kinesisk platform med EREV

Ford vender blikket mod Kina for at redde Kuga

Ford Kuga har i årevis været en af Europas mest populære mellemklasse-SUV'er. Med en stærk position i det britiske og kontinentaleuropæiske marked er Kuga et af de modeller, Ford ikke har råd til at miste. Alligevel har elektrificeringsudfordringerne sat mærket under pres — særligt fordi konkurrenterne fra Korea, Japan og Kina investerer massivt i nye platforme.

Svaret er nu offentliggjort: næste generation Ford Kuga lanceres i 2029 og bygges på en kinesisk platform fra Geely. Det er et markant strategisk skift for Ford Europa, og det afspejler en bredere industri-tendens: europæiske og amerikanske bilproducenter søger i stigende grad teknologiske alliancer med kinesiske partnere for at holde trit med den elektrificeringstakt, Kina har sat.

Geely-samarbejdet og GEA-platformen

Kugaens næste generation baseres på Geelyplatformen GEA — Global Intelligent New Energy Architecture. Det er en avanceret 400-volt elektrisk arkitektur, som Geely har udviklet til at håndtere en bred vifte af elektrificerede drivlinjer.

Et formelt joint venture mellem Ford og Geely begynder drift i 2027. Produktionen af næste Kuga placeres på Fords eksisterende fabrik i Valencia, Spanien — et vigtigt signal om, at bilen forbliver europæisk i sin produktion, selv om den teknologiske basis er kinesisk.

GEA-platformen understøtter 400-volt elektrisk arkitektur med DC-ladekapacitet. Den er fleksibel nok til at håndtere forhjulstræk, bagmonteret elektrisk motor og fuldstændigt firehjulstræk alt efter konfigurations- og markedsbehov.

Tre elektrificerede drivlinjer

Det, der gør GEA-platformen særligt interessant, er dens evne til at huse tre distinkt forskellige elektrificerede drivlinjekonfigurationer:

Ren elbil (EV) — En fuldstændigt batteridrevet version, der sandsynligvis vil henvende sig til det urbane segment og erstatte den nuværende Kuga EV.

Plug-in hybrid (PHEV) — En kombination af benzinmotor og elektrisk motor med ekstern lademulighed. Eksemplet, som Auto Express beskriver, er en 1,5-liters naturligt aspireret firecylindret benzinmotor parret med to elektriske motorer, der tilsammen leverer 258 hk. Accelerationen fra 0 til 62 mph er 8 sekunder, og den rene elektriske rækkevidde er ca. 86 miles (ca. 138 km) med et 29,8 kWh batteri.

Extended Range Electric Vehicle (EREV) — Den mest innovative løsning: en bil, der kører som en ren elbil, men med en benzinmotor om bord, der udelukkende fungerer som generator og aldrig driver hjulene direkte.

Hvad er EREV, og hvorfor er det vigtigt?

EREV-teknologien er central for at forstå, hvad der gør næste Kuga strategisk spændende. En EREV adskiller sig fra en konventionel PHEV ved én afgørende forskel: benzinmotoren er udelukkende en generator, der lader batteriet på farten. Den sender aldrig kraft direkte til hjulene.

Det giver tre praktiske fordele sammenlignet med en traditionel PHEV:

Større ren elbilrækkevidde

Fordi motoren ikke behøver at levere kraft effektivt over et bredt omdrejningsinterval som en drivmotor, kan den optimeres til at arbejde i et smalt, brændstofsbesparende driftsinterval. Det frigiver flere ressourcer til at drive de elektriske motorer på batteriet og giver typisk en markant længere ren elbilrækkevidde end en tilsvarende PHEV.

Bedre bykørsel og lavere emissioner

I bykørsel arbejder EREV-bilen udelukkende på el og regenerativ bremsning — nøjagtigt som en ren elbil. Benzinmotoren starter kun, når batteriet er ved at løbe tørt, og den giver dermed ikke emissioner i typisk bykørsel for den pendler, der lader bilen op natten over.

Rækkeviddeangst elimineres

Det afgørende salgspunkt for EREV-teknologien er, at rækkeviddeangst er fjernet. Benzingeneratoren starter automatisk, når batteriniveauet er lavt, og bilen kan fortsætte på motorvejen uden stop til opladning. For den dansker, der bor på landet og har brug for at køre fra Jutland til København og tilbage uden at tænke på ladestandere, er det et stærkt argument.

Rally-inspireret design: Fords nye formsprog

Ford har ikke bare ændret platformen — de ændrer også designfilosofien. Næste Kuga er beskrevet med et "rally-bred" udtryk, der inkluderer overdimensionerede hjulhuse, aggressivt kropsplast, delte forlygter med central LED-stribe og markante karrosseri-udluftninger.

Designet er tydeligt inspireret af Fords motorsportsarv, og hensigten er klar: bilen skal se mere eventyrlig og dynamisk ud end nuværende Kuga, som er velproportioneret, men ikke særlig iøjnefaldende. Med en forventet samlet længde på ca. 4,5 meter forbliver bilen i C-segment SUV-kategorien, men den korte bagkofanger og oprejste A-stolpe giver en friskere silhuet.

Jim Baumbick, præsident for Ford Europa, har udtalt direkte om retningen: "We're going on a product offensive with a rally-bred, thrilling, unmistakably Ford passenger vehicle portfolio." Det er en erklæring, der signalerer, at Ford er færdig med at spille defensivt i Europa.

Hvornår kan vi forvente priser og specifikationer?

Ford har endnu ikke offentliggjort priser for næste Kuga. Med en planlagt lancering i 2029 og et joint venture, der først starter i 2027, er de detaljerede specifikationer ikke klar til offentliggørelse endnu. Det er realistisk at forvente de første konkrete tal i løbet af 2027–2028, efterhånden som den tekniske udvikling afsluttes.

Det er sandsynligt, at PHEV-varianten bliver basis og prismæssigt tilgodeses for det brede europæiske marked, mens EREV-varianten positioneres som en premium-mulighed med en højere indgangspris, men en væsentlig lavere driftsomkostning for pendlere med ladestander derhjemme.

Hvad betyder det for danske Ford-ejere?

For den dansker, der i dag kører en nuværende Ford Kuga PHEV eller Kuga EV, er lanceringen af næste generation i 2029 en vigtig milepæl. Den nuværende model er velafprøvet, men platformen er ved at alder sammenlignet med nye alternativer fra Hyundai, Toyota og kinesiske mærker.

Ejer du en Ford, der begynder at nærme sig udfasning, kan det være relevant at handle inden 2029. vikoeber.dk opkøber brugte og ældre Ford-modeller og kan hjælpe med et hurtigt og nemt salg, hvis du vil frigøre kapital til et nyt køb.

Geely-samarbejdet: En ny æra for Ford Europa

Fords samarbejde med Geely er ikke det første eksempel på, at vestlige producenter søger teknologisk samarbejde med kinesiske mærker for at accelerere elektrificering. Volkswagen-Xpeng, Stellantis-Leapmotor og Renault-Geely er alle eksempler på den samme tendens.

For forbrugerne er det ikke afgørende, om platformen er udviklet i Detroit, Stuttgart eller Hangzhou. Det afgørende er, om bilen kører godt, holder lang tid og koster en fornuftig pris. Hvis Geely-platformen giver Ford mulighed for at levere en Kuga med 140 km ren elbilrækkevidde, EREV-mulighed og rally-inspireret design til en konkurrencedygtig pris i 2029, er det præcis det, europæiske bilkøbere har brug for.