Peugeot 308, 3008 og Opel Astra tilbagekaldes: Nødbremse-advarsel

Peugeot 308, 3008 og Opel Astra kaldes tilbage, fordi bilen ikke altid advarer føreren, når nødbremseassistenten arbejder på nedsat kraft. Det er ikke bremserne, der fejler, og heller ikke selve nødbremsen. Det er kontrollampen, der skal lyse, når frontkameraet er snavset eller blokeret og systemet derfor ikke kan se ordentligt. Ud over Astra, 308 og 3008 gælder det Peugeot 408 og 5008, Citroën C5 X og DS 4 – alle fra Stellantis-koncernen og alle bygget fra 2023 til 2025.

Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) registrerede de fire tilbagekaldelser den 27. oktober 2026. Tilsammen omfatter de mindst 79.371 biler på verdensplan. Løsningen er en softwareopdatering på værkstedet.

Det er advarslen, der mangler – ikke bremsen

Moderne biler som Astra og 3008 har en automatisk nødbremseassistent, på engelsk AEB. Den bruger et kamera bag forruden til at holde øje med biler, cyklister og fodgængere foran bilen og kan bremse selv, hvis føreren ikke når det. Hvis kameraet er dækket af snavs eller på anden måde blokeret, kan systemet ikke arbejde, som det skal. Så skal en kontrollampe i instrumentpanelet fortælle føreren, at han eller hun ikke kan regne med hjælpen.

Det er den lampe, der svigter. Ifølge den tyske gennemgang hos automobile-news.de lyder fejlbeskrivelsen i alle fire KBA-poster: "Die Kontrollleuchte für den automatischen Notbremsassistenten leuchtet nicht auf" – kontrollampen lyser ikke, når frontkameraet er snavset eller blokeret. Fagbladet Autohaus skriver om Opel Astra, at det skyldes en softwarefejl.

For føreren betyder det, at bilen kan køre med en nødbremse, der ikke virker fuldt ud, uden at nogen lampe fortæller det. Man tror altså, at man har et sikkerhedsnet, som i øjeblikket ikke er der. Det svarer til den fejl, vi beskrev, da Ford kaldte Kuga, Mach-E og Ranger tilbage, fordi fartadvarslen kunne være slukket, mens displayet viste, at den var tændt.

Ifølge Autohaus kender KBA ikke til skader på personer eller materiel som følge af fejlen på Astra.

Disse modeller og årgange er omfattet

Der er tale om fire separate tilbagekaldelser, én pr. mærke. Byggeperioderne er forskellige, så det er vigtigt at se på datoen for netop din bil.

Tallene stammer fra Autohaus' gengivelse af KBA-posterne. Lægger man Opel, Peugeot og Citroën sammen, giver det 79.371 biler, men det er vores egen sammentælling, og DS 4 er ikke med i den. Det reelle antal er derfor højere. Stellantis har ikke selv offentliggjort et samlet tal.

Opel Astra er klart den største post. Byggeperioden løber over mere end to år, og næsten 17.500 af bilerne er indregistreret i Tyskland. For Peugeot er perioden kortere – fra slutningen af september 2023 til midten af juli 2024 – men antallet på verdensplan er større.

KBA-posterne skelner ikke mellem benzin-, hybrid- og elversioner, og vi ved derfor ikke, hvilke drivlinjer der er med i Europa. Det er stelnummeret, der afgør det. Til sammenligning har Peugeot i Australien tidligere kaldt 62 biler af typerne 3008 GT, 308 GT og 408 GT tilbage under samme kampagnekode, M3T, og her var både almindelige og hybridversioner med. Fejlen blev ifølge Cars24 beskrevet på samme måde: Advarslen kan udeblive, når frontkameraet er blokeret.

Hvad med danske biler?

Der findes intet dansk antal endnu. Vi har den 1. november gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser, og den nyeste post er fra 20. oktober. Der er ingen post om nødbremseassistent, kamera eller advarselslampe for Opel, Peugeot, Citroën eller DS. Vi har heller ikke fundet en dansk meddelelse fra Opel, Peugeot, Citroën eller DS.

Det betyder ikke, at danske biler går fri. Opel Astra, Peugeot 308 og 3008 er almindelige i Danmark, både som nye biler og som unge brugte biler. Ifølge FDM sendes sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser ud via e-Boks, så hold øje med posten, selv om der endnu ikke er kommet noget.

Sådan gør du, hvis du har en af bilerne:

1. Tjek byggedatoen. Den skal ligge inden for perioden i tabellen for din model. Står den uden for, er bilen ikke med i denne runde.
2. Slå stelnummeret op hos mærket eller ring til et autoriseret værksted. Vi har samlet, hvordan du tjekker stelnummeret hos de forskellige mærker.
3. Nævn kampagnekoden: KVT for Opel, M3T for Peugeot og GU6 for Citroën og DS.
4. Hold kameraet rent indtil da. Kameraet sidder bag forruden ved bakspejlet. Når der ikke kommer nogen advarsel, er det op til dig selv at sørge for, at ruden foran kameraet er fri for snavs, is og sne.

Opdateringen er gratis. Autohaus oplyser ikke, hvor lang tid den tager på værkstedet.

Derfor er kameraet så vigtigt

Mange af de systemer, der hjælper føreren, er afhængige af kameraer og radarer i fronten. Det gælder nødbremse, vognbaneassistent og adaptiv fartpilot. Hvis sensorerne er dækket eller beskadiget, virker systemerne dårligere eller slet ikke, og føreren skal kunne regne med, at bilen siger til.

Det er en svaghed, vi har set før. Når tyve stjæler bilens frontemblem, ryger radarsensoren ofte med, og så er førerassistancen ude af drift. Og Jeep måtte kalde 202.000 biler tilbage, fordi en softwarefejl gjorde, at advarslen om lavt dæktryk ikke kom. Fælles for sagerne er, at fejlen ikke kan ses eller mærkes, før det er for sent – og derfor er det advarslen, der er sikkerhedsfunktionen.

Konklusion

Stellantis' tilbagekaldelse handler om en manglende advarsel, ikke om en bremse, der svigter. Men en nødbremse, der arbejder på nedsat kraft uden at sige det, er en reel sikkerhedsrisiko, fordi føreren regner med en hjælp, der måske ikke er der. Med mindst 79.371 biler på verdensplan og Opel Astra som den største gruppe er det en af efterårets større sager for de populære Stellantis-modeller.

Det næste, der skal ske, er et dansk tal og en dansk meddelelse fra importøren. Indtil da er stelnummeret og byggedatoen den hurtigste vej til et svar. Og til vinter, hvor sne og is hurtigt dækker forruden, er det værd at huske, at et rent kamera er en forudsætning for, at nødbremsen virker – uanset om lampen lyser eller ej.