Tesla FSD dræbte kvinde i Texas — Tesla blamer chaufføren

En Tesla Model 3 kørte natten til den 22. juni 2026 ind i et beboelseshus i Katy, Texas, og dræbte Martha Avila Mantilla, 76 år, som befandt sig inde i hjemmet. Nu er spørgsmålet, hvem der bærer ansvaret — og Tesla og bilens fører Michael Butler, 44, er ikke enige.

Sådan skete ulykken

Ifølge myndighederne i Harris County kørte Butler i sin Tesla Model 3 med et automatiseret køresystem aktiveret kort efter kl. 20 lokal tid. Bilen forlod kørebanen i et villakvarter, kørte igennem en mursteenshegn og ramte direkte ind i et hus på Rose Hollow Lane. Inde i huset sad Martha Avila Mantilla. Hun overlevede ikke.

Videoovervågning fra nabolaget viser bilen suse igennem gaden i høj fart, inden kollisionen. Ofrets datter beskrev over for CBS News at finde sin mor "under murbrokkerne."

Butlers version er, at bilen var på autopilot — at det var FSD (Full Self-Driving), der styrede.

Tesla svarer: Chaufføren trådte speederen i bund

Tesla afviser blankt, at FSD er skyld i ulykken. Tesslas leder for AI, Ashok Elluswamy, offentliggjorde hurtigt bilens egne data og fastholdt, at Michael Butler "manuelt tilsidesatte selvkørslen ved at trykke speederpedalen helt ned til 100 procent" i det pågældende boligkvarter.

Ifølge Tesla nåede Model 3'en op på 73 mph — svarende til 117 km/t — med speederpedalen fuldt nedtrykt, og pedalen var stadig presset ned, da bilen ramte hjemmet.

Elon Musk kommenterede sagen på sociale medier: "FSD kører langsomt gennem boligkvarterer, og dette var et højhastighedsstyrt!" — en udtalelse, der både understøtter Teslas linje og understreger det centrale stridspunkt: hvem aktiverede den høje hastighed?

NHTSA åbner særlig efterforskning

Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA, der svarer til danske Færdselsstyrelsen, har åbnet en særlig undersøgelse (Special Crash Investigation) af ulykken. Myndigheden vil uafhængigt af Tesla indsamle bilens hændelsesregistrator og ombordlagrede logfiler.

Sagen er yderligere kompliceret af, at NHTSA allerede har en ingeniørsanalyse kørende, der dækker op mod 3,2 millioner Tesla-køretøjer — en undersøgelse af, om Tesla korrekt har indberettet ulykker med Autopilot og FSD involveret.

En advokatfirma i Houston har allerede meldt ud, at den planlægger at sagsøge Tesla på vegne af offeret og familien. Og der er præcedens for succes: En federal jury i Florida fandt i 2025 Tesla 33 procent medansvarlig i en 2019-ulykke med Autopilot, hvilket resulterede i en erstatning på 243 millioner dollars — en dom, der blev stadfæstet af en federal dommer i februar 2026.

FSD er netop godkendt i Danmark

Timingen er bemærkelsesværdig. Blot få dage inden ulykken i Texas godkendte de danske myndigheder Teslas FSD (Supervised) til brug i Danmark — som et af de første europæiske lande. FSD er godkendt som et køreassistentsystem, der kræver, at føreren til enhver tid er opmærksom og klar til at overtage.

TV 2 omtalte kort inden ulykken, at amerikanske myndigheder allerede undersøgte 58 tilfælde, hvor Teslas system muligvis var involveret i fejl — og nu tilføjes endnu et dramatisk kapitel til den liste.

FDM, der er en af Danmarks største bilorganisationer, opfordrede i kølvandet på FSD-godkendelsen til at holde nøje øje med ulykkesstatistikker, og netop denne ulykke i Texas er den slags hændelse, som sætter spørgsmålstegn ved, om FSD er klar til offentlig vejene.

Hvad sker der nu?

Tre centrale spørgsmål venter svar:

Hvad viser NHTSA's uafhængige dataanalyse? Tesla frigiver selv data, men myndigheden indsamler dem uafhængigt. Hvis loggene bekræfter Teslas version, er sagen langt mere enkel. Viser de noget andet, er konsekvenserne enorme.

Hvornår afgøres retssagen? Et erstatningssøgsmål vil sandsynligvis trække ud i årevis. Men præcedensen fra Florida-sagen i 2025 viser, at juryer kan finde Tesla medansvarlig, selv hvis en chauffør ikke bruger systemet korrekt.

Hvad sker med FSD i Europa? Sverige stemmer den 30. juni om at blokere Tesla FSD i EU. Denne ulykke kan komme til at påvirke den afstemning direkte.

For danskere, der netop har fået adgang til FSD, er budskabet klart: Systemet kræver aktiv opmærksomhed bag rattet hele tiden. FSD er ikke en selvkørende bil — det er et avanceret køreassistentsystem, og ansvaret forbliver hos føreren, uanset hvad der sker.