Xiaomi Skynomad: Rolls-Royce-kopi med PHEV på vej til Europa

Xiaomi løfter blikket mod luksussegmentet

Den kinesiske teknologigigant Xiaomi overraskede verden med sin SU7-sedan i 2024 — en elbil, der ikke bare var konkurrencedygtig, men reelt satte nye standarder for kinesisk design og præstation. Nu gentager Xiaomi kunststykket i et endnu mere ambitiøst segment: store luksus-SUV'er med PHEV-teknologi.

Skynomad-serien er Xiaomis svar på Audi Q7, BMW X7 og — med et blik på det visuelle — Rolls-Royce Cullinan. Ifølge Auto Express har Skynomad "a boxy and imperious stance not dissimilar to that of the Rolls-Royce Cullinan." Det er ikke en tilfældig lighed. Det er et bevidst designvalg, der sender et klart signal: Xiaomi vil have luksusmarkedet — og de er ikke bange for at sige det højt.

N70 og N90 – to modeller til to behov

Skynomad-serien lanceres i to varianter, der adskiller sig i størrelse og sædekapacitet.

Xiaomi Skynomad N70 er en femæsders SUV med dimensioner på 4.960 × 1.998 × 1.785 mm og en akselafstand på 2.950 mm. Den er under fem meter lang og placerer sig dermed i øverste ende af mellemklasse-SUV-segmentet.

Xiaomi Skynomad N90 er en syvsæders stor SUV med mål på 5.285 × 1.998 × 1.825 mm og en akselafstand på hele 3.080 mm. N90 er altså ca. 325 mm længere end N70 og direkte konkurrent til de store familieklokker som Volvo XC90 og Kia EV9.

Begge modeller fås primært med et 76 kWh ternært NMC-batteri fra CALB. Der er også en variant med et 52 kWh LFP-batteri til en lavere pris.

Forudslag i Kina er startet for N70 fra 259.900 yuan, svarende til ca. 38.410 dollars, og for N90 Max fra 299.900 yuan, svarende til ca. 44.320 dollars.

Rekordrækkevidde: 505 km på rent el

Det mest opsigtsvækkende tekniske krav fra Xiaomi er, at N70 Max opnår 505 km CLTC ren elbilrækkevidde. Xiaomis CEO Lei Jun har erklæret, at N70 Max dermed har "verdens længste rene elbilrækkevidde blandt serieproducerede EREV-biler."

Det er et dristigt udsagn, men tallene understøtter ambitionsniveauet. N90 Max leverer 464 km CLTC på rent el. Med den integrerede benzingenerator og fuld tank er den samlede rækkevidde op til 1.705 km for N90.

Energiforbruget er 15,85 kWh/100 km på CLTC-cyklussen. Batteriet på 76 kWh lader fra 20 til 80 procent på 18 minutter via DC-lynlader. I praksis svarer det til, at 15 minutters opladning giver 285 km ekstra rækkevidde — en hastighed, der er på niveau med den hurtigste nuværende DC-ladeinfrastruktur.

En billig motor som strategisk valg

Xiaomi Skynomad anvender en 1,5-liters M15DRE-motor fra Harbin Dongan Auto Engine — et datterselskab under Changan. Motoren koster producenten ca. 8.000 yuan, svarende til ca. 1.100 dollars per styk, og har en termisk effektivitet på 44,3 procent.

Det er ikke den mest avancerede motor på markedet — konkurrenten Geely Galaxy A7 bruger en motor med 47,26 procents effektivitet. Men valget er strategisk: Xiaomi ønsker ikke at bruge milliarder på motorudvikling og foretrækker at investere i software, batteri og brugeroplevelse. Interessant nok bruger Huaweis luksusmodel Maextro S800 — prismærket til over 235.000 dollars — præcis den samme motor, hvilket bekræfter teknologiens troværdighed.

Ydelse og dynamik

Skynomad-serien er udstyret med et dual-motor AWD-system med 310 kW (416 hk) samlet effekt. Frontmotoren leverer 210 kW (282 hk), bagmotoren 100 kW (134 hk). Accelerationen fra 0 til 100 km/h er 5,9 sekunder for N90 Max — respektabelt for en stor syvsæders luksus-SUV.

Det er samme præstationsniveau som f.eks. en BMW X5 xDrive50e, men til en brøkdel af prisen.

Interiør: Teknologi som luksus

Kabinen i N90 er indrettet med fokus på bevægelighed og privatliv. Sædelayoutet er 2+2+3, og de forreste sæder kan roteres 180 grader. Anden rækkes fire sæder er udstyret med 16-punkts massagefunktion og nulschwerkraft-indstilling — hvad Xiaomi beskriver som "zero-gravity seats." Der er en flytbar midterkonsol og mulighed for et valgfrit bord.

Teknologilistens er imponerende: Nvidias Thor-chip med 700 TOPS processorkraft driver systemarkitekturen. Lydsystemet har 25 højttalere med en samlet effekt på 4.890 W i et 7.1.4-lydarkitektur. Der er LiDAR på taget, dual 5G, Wi-Fi og AI-stemmekontrol. Bremselængden fra 100 km/h til stilstand er målte 38,57 meter.

En detalje, der viser Xiaomis ambitionsniveau: under tests kørte N90 ved 160 km/h med syv passagerer og to samtidige dæksprængninger — og bilen forblev stabil og kontrollerbar.

Design: Fra teknologimærke til luksusikon

Xiaomis designteam har bevidst valgt den kantede, suveræne linje frem for den afrundede aerodynamiske profil, der præger mange elbiler. Resultatet er en SUV med en solid, oprejst profil og horisontale lysenheder, der forbinder Skynomad visuelt til resten af Xiaomis bilpalet.

Den forreste sektion er renere og mere minimalistisk end Cullinans — Xiaomi tilføjer ikke unødvendige ornamenter — men det overordnede proportioneringsvalg er umiskendeligt i slægt med den britiske luksusbils filosofi: stor, firkantet og bestemmende.

Europa: 2028 som mål

CarNewsChina rapporterer, at officiel lancering i Kina sker i september 2026. Ifølge Auto Express sigter Xiaomi mod europæisk markedsintroduktion inden 2028. Ingen konkrete lande eller priser er bekræftet for Europa.

Xiaomis YU7 er allerede bekræftet til Europa, og Skynomad-serien forventes at følge som det premium-tilbud, der skal placere Xiaomi i luksussegmentet — sideløbende med, at SU7 og YU7 dækker mellemklassen.

For danske bilkøbere, der følger markedet for store premium-SUV'er, er Skynomad et navn, der er værd at holde øje med. Hvis kinesiske hjemmepriser er en indikation for det europæiske prisniveau — og det er de ikke nødvendigvis — taler vi om en bil, der starter under BMW X5-niveauet, men teknisk udfordrer X7 og GLS.