Ducato, Boxer og Jumper tilbagekaldes: Diesel kan lække

Fiat Ducato, Peugeot Boxer og Citroën Jumper tilbagekaldes, fordi en utæt dæmper i brændstofsystemet kan få diesel til at sive ud. Den udslupne diesel kan ifølge det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) antændes eller ende på vejen. I alt er 5.870 varebiler på verdensplan berørt, heraf 1.894 i Tyskland, og de er alle bygget mellem december 2025 og august 2026.

Det er altså nye biler, mange af dem kun få måneder gamle. Og da de tre modeller er det samme køretøj under tre mærker – og Ducato samtidig er et udbredt grundlag for autocampere – kan sagen række videre end til håndværkernes varebiler.

Det ved vi om tilbagekaldelsen

Oplysningerne kommer fra det tyske medie gebrauchtwagenberater.de, som den 14. oktober gengav KBA's poster. Ifølge mediet kan "en utæthed ved brændstoftrykdæmperen forårsage en lækage i lavtryks-brændstofsystemet". Med andre ord sidder fejlen ikke i selve indsprøjtningen, men i den del af systemet, der fører dieselen frem fra tanken.

Udbedringen er ifølge KBA, at værkstedet skifter den nederste del af brændstofledningen inklusive dæmperen. KBA kender ikke til skader på personer eller materiel i forbindelse med fejlen.

Læg mærke til Ducato. Selv om den kun er med for knap tre ugers produktion i juli 2026, står den for næsten halvdelen af bilerne – 2.783 ud af 5.870. Boxer og Jumper er med for en periode på godt otte måneder, men med langt færre biler. Kilden forklarer ikke forskellen. Det kan tyde på, at kun bestemte varianter eller en bestemt leverance af dele er ramt, men det er vores tolkning, ikke noget Stellantis har sagt.

Hvad med autocamperne?

Kilden nævner ikke autocampere. Men Ducato er et af de mest brugte chassiser, når europæiske producenter bygger autocampere og campingbusser. Også Boxer og Jumper bliver brugt som grundlag for campingbusser. Det er derfor vores vurdering, at en del af de berørte biler meget vel kan være blevet til autocampere – men vi har ikke fundet nogen bekræftelse, og vi ved ikke hvor mange.

Hvis det er tilfældet, er der to forhold, som ejere af en ny autocamper bør kende. For det første er det chassiset, der er tilbagekaldt, ikke opbygningen. Det er derfor Fiat-, Peugeot- eller Citroën-værkstedet, der skal udføre reparationen, og ikke nødvendigvis den forhandler, der har solgt autocamperen. For det andet er det byggedatoen for chassiset, der tæller, og den kan ligge flere måneder før den dato, hvor autocamperen blev indregistreret. En autocamper, der er indregistreret i efteråret 2026, kan sagtens have et chassis fra foråret.

Brandfaren vejer ekstra tungt i en bil, hvor man også sover og ofte har gas og elektrisk udstyr om bord. Det ændrer ikke på fejlen, men det er en god grund til ikke at udskyde værkstedsbesøget.

Ikke de samme sager som i marts og juli

Stellantis' store varebiler har haft flere tilbagekaldelser i år, og de er lette at forveksle. Den nye sag om trykdæmperen er ikke den samme som tilbagekaldelsen i marts, der handlede om brændstoffets returledning, og den er heller ikke den samme som aktionen i juli om software til blinklysene. Har din varebil allerede været på værkstedet for en af de tidligere aktioner, siger det ikke noget om, hvorvidt den også er med i denne.

Opel Movano bygges også på samme grundlag, men den er ikke nævnt i den kilde, vi har set. Vi kan derfor hverken bekræfte eller afvise, at Movano er omfattet.

Diesel, der siver ud, er i øvrigt ikke en Stellantis-specialitet i år. Ford har også tilbagekaldt 30.208 Transit Custom, fordi en bolt kan slide hul i dieseltanken.

Hvad betyder det for danske ejere?

Der findes ikke noget dansk antal. Vi har den 21. oktober gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner, hvor den nyeste post er fra 20. oktober. Der er ingen post om Ducato, Boxer, Jumper eller en trykdæmper i brændstofsystemet. Listen dækker ikke alle aktioner, så det beviser ikke, at danske biler går fri.

Det praktiske råd:

1. Kontakt et autoriseret værksted for mærket med stelnummeret. Det står på registreringsattesten. Spørg specifikt til tilbagekaldelsen for brændstoftrykdæmperen fra oktober 2026.
2. Har du en autocamper, så brug chassisets stelnummer og chassisproducentens værksted – ikke kun opbyggerens forhandler.
3. Lugter det af diesel, eller ser du pletter under bilen, så få den tjekket med det samme – vent ikke på brevet.
4. Er bilen købt brugt fra udlandet, så spørg, om den ligger i den danske importørs system. Ifølge FDM's guide om tilbagekaldelser kan en tilbagekaldelse af en importeret bil være registreret i oprindelseslandet, så brevet ikke når frem. Det samme problem så vi i sagen om Opels Takata-airbags.

For erhvervskunder er en dag på værkstedet også en dag uden varebil. Konkurrencen om de små virksomheders varebiler er i forvejen hård, og elektriske udfordrere som Kia PV5 har på kort tid taget en stor bid af det europæiske marked for el-varebiler.

Konklusion

Tilbagekaldelsen er lille i antal, men den rammer helt nye biler med en fejl, der kan give brand. Det næste at holde øje med er et dansk antal fra Stellantis' importør, en afklaring af, om Opel Movano er med, og om producenterne af autocampere selv går ud til deres kunder.

Indtil da er stelnummeret svaret – og for autocamperejere er det chassisets stelnummer, der tæller. Stellantis har i øvrigt flere sager i luften i år: Hos Jeep svigter dæktryksalarmen i 202.000 biler.