Suzuki Swift og Vitara tilbagekaldes: Bremserne kan blive tunge

Suzuki tilbagekalder Swift, Vitara, Baleno og S-Cross, fordi en ventil i vakuumpumpen kan ændre sig, så bremseservoen arbejder dårligere. Bremserne virker stadig, men føreren skal træde hårdere på pedalen for at få den samme bremsevirkning. Det fremgår af en meddelelse fra den østrigske automobilklub ÖAMTC med status 22. oktober 2026, hvor 17.568 biler i Østrig er omfattet.

Sagen har dog en hage, som danske Suzuki-ejere bør kende: Suzuki havde en næsten identisk tilbagekaldelse på præcis de samme modelkoder i 2022. Vi kan ikke afgøre, om aktionen fra 2026 er ny, en udvidelse af den gamle eller den samme sag, der er blevet lagt op igen.

Det ved vi om Suzukis tilbagekaldelse for vakuumpumpen

Ifølge ÖAMTC's meddelelse fra oktober 2026 forklarer en talsperson for Suzuki Østrig, at bestanddele i motorolien kan føre til "ændringer i materialeegenskaberne" i vakuumpumpens ventil. Det kan svække bremseforstærkeren, så der skal mere kraft på pedalen for at opnå den nødvendige bremsevirkning.

Meddelelsen nævner ikke modelår, byggeperiode, motorer eller et tal for hele verden. Der er heller ikke et tysk eller dansk antal, og vi har ikke fundet en KBA-reference for aktionen fra 2026. Østrigske ejere får brev via landets forsikringsforbund.

Det er vigtigt at forstå, hvad fejlen er, og hvad den ikke er. En bremseservo – eller bremseforstærker – bruger vakuum til at gøre pedalen let. Får den mindre vakuum, bliver pedalen tungere, men selve bremsesystemet virker. Bremserne svigter altså ikke. Til gengæld kan en tungere pedal overraske i en nødsituation, hvor man har brug for fuld bremsekraft med det samme.

Den samme fejl i 2022 – er det en ny sag?

I november 2022 havde ÖAMTC en meddelelse, der ligner den nye til forveksling. Den gjaldt de samme fire modelkoder: SX4 S-Cross (AKK), Swift (A2L), Baleno (A1K) og Vitara (APK). Dengang lød forklaringen, at "bestemte bestanddele i motorolien og ethanol i brændstoffet" kunne påvirke kontraventilen i vakuumpumpen, så gummiet svulmede op og indsnævrede luftvejen. I 2026-meddelelsen nævnes kun motorolien, ikke ethanol.

Den tyske aktion i 2022 var stor. Ifølge auto motor und sport omfattede den 65.992 biler i Tyskland, bygget fra 2015 til 2022 med motorerne K10C, K14C og K14D. Databasen car-recalls.eu angav samme år 481.650 biler på verdensplan og Suzukis interne aktionskode 97G5. Begge tal gælder 2022-aktionen – ikke den nye meddelelse.

Hvad betyder det så? Der er tre muligheder, og kilderne giver ikke svaret:

1. En ny aktion, fordi den første løsning ikke holdt, eller fordi fejlen nu er knyttet til olien alene.
2. En udvidelse, der omfatter biler, som ikke var med i 2022.
3. Den samme aktion lagt op igen, fordi en del biler endnu ikke har været på værkstedet.

ÖAMTC's nye meddelelse henviser ikke til 2022-sagen. Derfor kan vi ikke kalde det en ny tilbagekaldelse som et faktum. Det praktiske spørgsmål til værkstedet er det samme uanset svaret: Er min bil omfattet, og er arbejdet allerede udført?

Hvad betyder det for danske Suzuki-ejere?

Vi har den 27. oktober tjekket FDM's oversigt over tilbagekaldelser. Der er ingen post om Suzuki – hverken om vakuumpumpen, koden 97G5 eller de andre aktioner nedenfor. Den nyeste post er fra 20. oktober. Vi har heller ikke fundet en meddelelse på Suzuki Danmarks hjemmeside, og vi har ikke fundet danske medier, der har skrevet om sagen, hverken i 2022 eller nu. Der findes altså intet dansk antal.

Om aktionen også gælder danske biler, og hvilke årgange den i givet fald rammer, kan kun importøren og stelnummeret afgøre. Sådan gør du:

1. Kontakt en autoriseret Suzuki-forhandler med stelnummeret og spørg til vakuumpumpens ventil. Nævn, at ÖAMTC har en aktion med status 22. oktober 2026, og spørg også til koden 97G5 fra 2022.
2. Spørg, om arbejdet allerede er lavet. Fik bilen tjekket ventilen i 2022 eller 2023, så spørg, om den nye aktion også gælder den.
3. Mærk efter pedalen. Føles bremsepedalen pludselig tung eller hård, især lige efter start, så få bilen tjekket hurtigt.

Vi har samlet en guide til, hvordan du tjekker stelnummeret for tilbagekaldelser hos dit bilmærke. Har du købt bilen brugt, er det ekstra vigtigt: Brevene følger den registrerede ejer.

To andre Suzuki-aktioner fra samme uge

ÖAMTC lagde den 22. oktober to andre Suzuki-sager op. De har intet med bremserne at gøre.

Suzuki e Vitara – bagdørene kan ikke åbnes. Den nye elbil e Vitara (modelkode A8I) tilbagekaldes, fordi dele i dørenes åbnemekanisme har fået for lidt smøring. Bagdørene kan derfor ende med ikke at kunne åbnes – hverken indefra eller udefra. Værkstedet skifter dørhåndtagene, og det tager omkring 60 minutter. I Østrig gælder det 76 biler. Byggeperiode og et tal for hele verden er ikke oplyst, og der er ingen kendte ulykker. Dørhåndtag er et emne, der er kommet i fokus på flere elbiler – se også vores artikel om, hvorfor Teslas dørhåndtag ikke tilbagekaldes i Europa.

S-Cross og Vitara – software til servostyringen. Den anden aktion gælder S-Cross bygget 3. april – 27. juni 2024 og Vitara bygget 4. april – 25. juli 2024. Selvdiagnosen i den elektriske servostyring kan fejlagtigt registrere en fejl. Så kan advarselslampen tænde, og styreassistancen kan blive mindre, så rattet bliver tungt – især ved lav fart og parkering. Udbedringen er ny software, ca. 30 minutter. I Østrig er 529 biler omfattet.

Den sag er sandsynligvis ikke ny. Ifølge autohaus.de startede Suzuki allerede i november 2025 en aktion for Vitara og SX4 S-Cross fra modelåret 2024 med samme type fejl: 15.890 biler på verdensplan, KBA-reference 15521R og Suzukis kode 97DS. Fejl i servostyring har også ramt andre mærker i år, blandt andet Audi Q3 og VW-koncernens biler med en rusten styretøjsbolt.

Konklusion

Suzukis aktion for vakuumpumpen er ikke en sag om bremser, der svigter, men om bremser, der kræver mere kraft. Det er alvorligt nok til en tilbagekaldelse, og det gælder fire af Suzukis modeller med forbrændingsmotor. Det store ubesvarede spørgsmål er, hvordan 2026-meddelelsen forholder sig til den næsten identiske aktion fra 2022 – og om biler, der allerede har været på værkstedet, skal ind igen.

Det næste at holde øje med er en tysk KBA-post med antal og byggeperiode og et svar fra den danske importør. Indtil da er rådet enkelt: Tjek stelnummeret hos forhandleren, og spørg både til den nye aktion og til 97G5. Suzuki er i øvrigt på vej med mere end e Vitara på elbilsiden – mærket sender en minielbil til Europa i 2027.