Kuga og Mach-E tilbagekaldes: Fartadvarsel kan være slukket

Ford tilbagekalder Kuga og Mustang Mach-E, fordi en softwarefejl kan slukke for bilens skiltegenkendelse og fartadvarsel, uden at føreren opdager det. Displayet kan fortsat give indtryk af, at systemerne er aktive. Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) registrerede den 19. oktober tilbagekaldelsen under referencerne 17195R for Kuga og 17196R for Mach-E. Ford kører begge under aktionskoden 26C38.

Fejlen gør ikke bilen farlig at køre i i sig selv. Men den rammer et af de systemer, som EU har gjort obligatorisk i nye biler, og som mange bilister efterhånden stoler på: advarslen, når man kører for stærkt.

Det ved vi om Ford 26C38

Oplysningerne stammer fra det tyske medie gebrauchtwagenberater.de, som gengiver KBA's poster. Ifølge KBA kan systemerne være deaktiveret, "uden at det vises korrekt i bilen". Mediet skriver, at visningen "fortsat kan give indtryk af, at begge systemer er aktive".

I alt er der 4.141 biler i Tyskland. Et tal for hele verden er ikke oplyst, og det er derfor ikke muligt at sige, hvor stor aktionen er i resten af Europa. Udbedringen er ifølge kilden en opdatering af bilens software på værkstedet. Der er ikke nævnt andre reparationer eller udskiftning af dele, og der er ikke nævnt nogen kendte hændelser.

Kilden skelner ikke mellem drivlinjer. Byggeperioden er altså det eneste, der afgrænser de berørte biler – og som altid er det stelnummeret, der afgør, om netop din bil er med.

Hvorfor fejlen er værre, end den lyder

De to systemer hænger sammen. Skiltegenkendelsen læser færdselstavlerne, typisk med et kamera bag forruden, og viser den gældende fartgrænse i instrumentbrættet. Fart- og føreradvarslen bruger den information til at advare, når bilen kører hurtigere end tilladt. Svigter det første, har det andet ikke noget at arbejde med.

Den slags assistenter er ikke længere ekstraudstyr. Med EU's forordning om generel sikkerhed for motorkøretøjer skal alle nyregistrerede biler siden juli 2024 have intelligent fartassistance (ISA), og systemet skal være tændt, hver gang bilen startes. Føreren må gerne slå det fra undervejs – men det er netop pointen: Man skal selv vælge det. Med fejlen i 26C38 kan systemet være slukket, mens bilen giver indtryk af det modsatte.

For føreren er det sværere at opdage end en advarsel, der går i gang på forkerte tidspunkter. En fartadvarsel, der er tavs, ligner en bil, der kører inden for grænsen. Har du vænnet dig til at lade bilen sige fra, kan du altså ende med at køre for stærkt uden at vide det. Det er samme type problem som i Jeeps sag, hvor en softwarefejl betød, at dæktryksalarmen ikke advarede: Det farlige er ikke fejlen alene, men at bilen ikke fortæller om den.

Diskussionen om, hvor langt EU skal gå med fartteknik, er i øvrigt ikke slut. Vi har tidligere beskrevet planerne om, at EU vil bruge satellitter til at bremse biler, der kører for stærkt.

Ikke den samme sag som fjernlyset

Ford har haft flere aktioner på Kuga og Mach-E i år, og de er lette at blande sammen. 26C38 er ikke tilbagekaldelsen for det automatiske fjernlys. Den har koden 26C23 og KBA-referencen 16753R og handler ifølge auto motor und sport om fjernlys, der tænder og slukker af sig selv.

26C38 er heller ikke en del af de to store Mach-E-sager: rudelisten, der kan falde af 86.000 Mach-E, og bagdifferentialet, der kan knække i 96.840 Mach-E. De to sager gælder ældre biler. 26C38 rammer kun Mach-E fra årets første fire måneder.

For Kuga er der en sag mere at holde styr på. FDM har registreret en batteriaktion for Kuga plug-in hybrid med koden 25SC4. Den har en anden aktionskode end 26C38, og kilden til den nye tilbagekaldelse nævner ikke drivlinjen. Spørg derfor om begge koder, hvis du har en Kuga.

Hvad betyder det for danske Kuga- og Mach-E-ejere?

Der findes ikke noget dansk antal for 26C38. Vi har den 21. oktober gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner, hvor den nyeste post er fra 20. oktober. Kuga står på listen med batteriaktionen 25SC4, men der er ingen post om skiltegenkendelse, fartadvarsel eller 26C38, og ingen post om Mach-E. Listen dækker ikke alle aktioner.

Kuga er bygget i næsten tre år inden for vinduet, fra slutningen af august 2023 til midten af juli 2026. En Kuga, der er købt ny i Danmark fra efteråret 2023 og frem, ligger altså inden for byggeperioden. Det betyder ikke, at den er omfattet. For Mach-E er vinduet kun knap fire måneder.

Det praktiske råd:

1. Ring til en autoriseret Ford-forhandler med stelnummeret, og nævn aktionskoden 26C38 samt KBA-referencen 17195R (Kuga) eller 17196R (Mach-E).
2. Stol ikke blindt på fartadvarslen, indtil opdateringen er lavet. Hold selv øje med skiltene, også selv om instrumentbrættet viser en fartgrænse.
3. Har du købt bilen brugt eller importeret, så spørg, om den ligger i den danske importørs system. Brevene følger den registrerede ejer.

Næste generation af SUV'en er i øvrigt allerede på vej: den nye Ford Kuga fra 2029 bygges på en Geely-platform.

Konklusion

26C38 er en lille tilbagekaldelse målt i tyske biler, men den handler om noget principielt: Når lovpligtige assistenter kan slukke sig selv uden at sige det, er føreren dårligere stillet end uden systemet, fordi man tror, man har en sikkerhed, som ikke er der.

Det næste at holde øje med er et tal for hele verden og et dansk antal fra Fords importør. Indtil da er rådet enkelt: Tjek stelnummeret, og læs skiltene selv.