Opel tilbagekalder igen: Takata-airbag i Astra, Mokka og Zafira

Opel tilbagekalder igen biler for Takata-airbags. Astra, Cascada, Meriva, Mokka, Signum, Vectra og Zafira bygget fra 2005 til 2017 skal have skiftet førerairbaggen, fordi gasgeneratoren kan sende metalstumper ud i kabinen, når airbaggen udløses. Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) førte den 12. oktober aktionen ind under referencen 17132R, og Opel kalder den KU3, anden udvidelse.

Det er altså ikke en ny sag, men endnu en runde i en tilbagekaldelse, som Opel senest udvidede i februar. Det nye er omfanget i Tyskland: ifølge det tyske medie gebrauchtwagenberater.de er 61.680 biler potentielt berørt dér. Det er mange gange flere end i februar-runden. Og så er der et spørgsmål, som er særlig relevant i Danmark: hvad med de brugte Opel'er, der er kommet hertil fra lande, hvor bilerne har fået kørselsforbud?

Det ved vi om den nye udvidelse

Den mest detaljerede gengivelse af KBA-posten står hos gebrauchtwagenberater.de den 12. oktober. Mediet skriver, at fejlen sidder i gasgeneratoren i førerairbaggen. Ved en ulykke kan airbaggen folde sig ukontrolleret ud, og metalfragmenter kan rive sig løs og ramme dem, der sidder i bilen. Ifølge Opel er det især kraftig varme og høj luftfugtighed, der kan skade gasgeneratoren.

To forbehold er vigtige. For det første er 61.680 kun at finde ét sted. Vi har ikke fundet tallet hos andre medier, og vi har ikke selv set det i KBA's database. Det skal derfor læses som mediets gengivelse af KBA. For det andet er der intet tal for hele verden. Vi ved altså ikke, hvor stor den nye runde er uden for Tyskland.

KBA afgrænser ifølge gebrauchtwagenberater.de ikke de berørte biler efter motor, karrosseri eller udstyr. Byggeårene 2005 til 2017 dækker derfor kun det samlede vindue. Det er stelnummeret, der afgør, om netop din bil er med. KBA har heller ikke registreret nogen kendte skader på personer eller materiel i forbindelse med denne post.

Tallene fra februar passer ikke sammen

Hvis du vil sammenligne med forrige runde, bliver det hurtigt rodet. De tyske kilder er ikke enige om februar-udvidelsen:

• Fagbladet Autohaus skrev den 18. februar om KBA-reference 15712R: 901.364 biler på verdensplan, heraf 8.990 i Tyskland, bygget fra 19. januar 2005 til 6. november 2017.
• ADAC skrev den 23. februar om KBA-reference 16105R: mere end 900.000 biler på verdensplan, heraf 8.705 i Tyskland, med byggevinduer for hver model – for eksempel Astra fra januar 2005 til juni 2014, Mokka fra december 2011 til juni 2018 og Zafira fra februar 2011 til juli 2016.

Begge kalder aktionen KU3 og en udvidelse, men referencenumrene og de tyske antal er forskellige. Om der er tale om to poster eller én post med to tal, kan vi ikke afgøre ud fra kilderne. Vi kan heller ikke forklare, hvorfor det tyske antal nu er steget fra omkring 9.000 til 61.680. Opel og KBA har ikke offentliggjort nogen forklaring, som vi har kunnet finde.

Kørselsforbud i Sydeuropa – og de brugte importbiler

Det, der gør Opels Takata-sag mere alvorlig end de fleste, er kørselsforbuddet. I sin udtalelse til ADAC i februar skrev Opel, at KU3 som "Stop-Drive" gælder for bestemte Opel-biler i flere sydeuropæiske lande. Ejerne af dem skal lade bilen stå, til airbaggen er skiftet.

I Tyskland gælder kørselsforbuddet ikke. Men ifølge ADAC er nogle af de berørte biler kommet til Tyskland som brugte importbiler og indregistreret dér, og de ejere beder Opel om ikke at køre i bilen, før den er repareret. Kørselsforbuddet følger altså bilen, ikke landet, den kører i nu.

Frankrig er det mest kendte eksempel. Myndighederne dér har indført kørselsforbud for biler med Takata-airbags, og da boosted.dk i august 2025 bragte den franske liste, stod de samme Opel-modeller på den – fra Astra og Mokka til Zafira, Vectra og Signum.

Det er her, sagen kan ramme danske bilister. Vi har ikke fundet noget, der tyder på, at Opel har givet danske biler kørselsforbud, og det påstår vi heller ikke. Men det tyske råd bygger på en logik, som efter vores vurdering også gælder i Danmark: en brugt Opel, der oprindeligt blev solgt i et land med kørselsforbud, kan være omfattet af forbuddet, selv om den i dag har danske nummerplader. Det er vores slutning, ikke noget Opel har sagt om danske biler. Har du købt sådan en bil, er det ikke nok at gå ud fra, at den danske ejerhistorik er den hele historie.

Vi har tidligere beskrevet, hvordan Skoda kalder otte modeller tilbage for Takata-airbags. Den sag minder om denne, men der var ikke meldt noget kørselsforbud for Skoda.

Sådan tjekker du en dansk Opel

Der findes ikke noget dansk antal for KU3, hverken for den nye runde eller for februar-runden. De tyske tal kan heller ikke bruges til at regne et frem. Takata-tilbagekaldelser fordeler sig meget forskelligt fra land til land og fra runde til runde.

Vi har den 19. oktober gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner. Der er flere poster om Opel i 2026, blandt andet Frontera og Grandland, men ingen om Takata eller airbags. Den nyeste post er fra 15. oktober. FDM's liste dækker ikke alle aktioner, så det beviser ikke, at danske biler går fri.

FDM's egen guide om tilbagekaldelser har et punkt, der passer præcist til importbilerne. Sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser sendes ifølge FDM ud af Motorstyrelsen via e-Boks, fordi styrelsen kan se, hvem der ejer hvilket stelnummer. Men en tilbagekaldelse af en importeret bil kan være registreret i bilens oprindelsesland og ikke på de danske lister. Så kan brevet blive forsinket eller slet ikke komme.

Derfor:

1. Slå stelnummeret op hos Opel, eller ring til en autoriseret Opel-forhandler. Stelnummeret står på registreringsattesten og kan som regel også ses forneden i forruden.
2. Nævn aktionskoden KU3 og KBA-referencen 17132R. Kun en del af bilerne fra 2005 til 2017 er med, og det er stelnummeret, der afgør det.
3. Fortæl, hvis bilen er importeret brugt, og hvilket land den kommer fra. Spørg direkte, om der er et kørselsforbud tilknyttet stelnummeret, og om bilen ligger i den danske importørs system.
4. Spørg også, selv om airbaggen er skiftet før. KU3 er udvidet flere gange, og en reparation i en tidligere runde siger ikke nødvendigvis noget om den nye.
5. Udskiftningen er gratis. FDM gør dog opmærksom på, at man som udgangspunkt ikke har krav på lånebil eller erstatning, mens bilen venter.

Det er ikke kun et teoretisk problem, at sporbarheden kan svigte. Falske Honda-airbags blev smuglet ind i USA som natlamper, og kopidele som dem kan ingen producent kalde tilbage. Hos en autoriseret forhandler får du en original airbag, og den bliver registreret på bilen.

Konklusion

Takata-sagen er over ti år gammel, men den er ikke ved at blive mindre for Opel. Med KU3 udvidet anden gang og et tysk tal, der er mange gange større end i februar, er det tydeligt, at ældre Astra, Mokka og Zafira stadig er en del af problemet. Og det bliver værre med alderen: drivmidlet i gasgeneratoren nedbrydes over tid, og en Opel fra 2005 er i dag over 20 år gammel.

Det, der mangler, er tre ting: et tal for hele verden, en forklaring på de modstridende tyske referencer og et dansk antal. Indtil de kommer, er stelnummeret det eneste svar. Har du en brugt Opel, der er importeret, så spørg også til kørselsforbud. Fejl i airbags og seler kan man ikke selv opdage, uanset om det handler om Takata eller om en airbag, der kan udløse forkert med et barn på forsædet. Og det er langt fra den eneste type fejl, hvor ejeren selv skal handle: antallet af biler i USA, der må parkeres udendørs på grund af brandfare, er steget markant.