Santa Fe og Ioniq 6 tilbagekaldes: Seleforankring kan løsne sig

Hyundai tilbagekalder Santa Fe og Ioniq 6, fordi forankringen til de forreste sikkerhedsseler kan løsne sig og gøre selen mindre effektiv ved en ulykke. Aktionen har referencen 17013R hos det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) og koden 61D167 hos Hyundai. Den omfatter ifølge fagbladet Autohaus 103.163 biler på verdensplan, heraf 11.619 i Tyskland, bygget fra 5. oktober 2022 til 12. marts 2026.

Begge modeller sælges i Europa, og alene Tyskland står for over 11.000 af de berørte biler. Alligevel har vi ikke fundet sagen omtalt på dansk i vores søgninger, og der findes ikke noget dansk antal. Sagen er heller ikke ny. I USA blev den kendt allerede i april, og den europæiske udgave kommer et halvt år senere.

Hvad er der galt med selerne?

Ifølge sparneuwagen.de, der gengiver KBA's beskrivelse, kan et sikringselement ved forankringen til de forreste seler miste sin spænding. Så kan forankringen løsne sig, og selen beskytter måske ikke fuldt ud ved en kollision. Autohaus beskriver risikoen som "verminderte Schutzwirkung der vorderen Sicherheitsgurte im Falle eines Unfalls" – altså nedsat beskyttelse fra de forreste seler, hvis bilen er i en ulykke.

Reparationen er enkel. Hyundai monterer en ekstra sikringsclips på de yderste forankringspunkter på begge forreste seler, og det er gratis for ejeren. Hvor lang tid værkstedsbesøget tager, er ikke oplyst officielt, men Autohaus regner med, at det går forholdsvis hurtigt, fordi der kun skal sættes en clips på.

Der er et lille afvigende tal for hele verden. Autohaus skriver 103.163, mens sparneuwagen.de, der daterer KBA's offentliggørelse til 18. september, skriver 103.181. Forskellen er på 18 biler og ændrer intet for en ejer. Vi har ikke selv kunnet slå posten op i KBA's database, så begge tal bygger på mediernes gengivelse. Det tyske antal er det samme hos begge.

Byggeperioden gælder for begge modeller samlet. KBA skelner ikke mellem Ioniq 6 og Santa Fe og heller ikke mellem Santa Fe's drivlinjer. Man kan derfor ikke regne med, at en Santa Fe fra 2023 og en Ioniq 6 fra 2025 er omfattet på samme måde.

USA var først – og den amerikanske sag er større

I USA meldte Hyundai Motor America allerede i april en tilbagekaldelse af 294.128 biler for samme type fejl. Ifølge KTVU, der citerer den amerikanske færdselssikkerhedsmyndighed NHTSA, kan seleforankringerne løsne sig fra sædet. Forhandlerne skal efterse forankringerne og forstærke eller udskifte dem efter behov. Ejerbrevene skulle ifølge amerikanske medier sendes ud i juni.

Den amerikanske aktion omfatter Ioniq 6, Santa Fe og Santa Fe Hybrid – og Genesis G90, Hyundai-koncernens store luksussedan. Den europæiske post, som Autohaus og sparneuwagen.de gengiver, nævner kun Santa Fe og Ioniq 6. Om Genesis G90 også er med i den europæiske kampagne, har vi ikke kunnet bekræfte. Kilderne nævner den ikke. Derfor kan vi ikke afgøre, om den er udeladt, eller om den bare ikke er nævnt.

Australien ligger et sted midt imellem. Hyundai Australia tilbagekaldte i juli 11.928 Santa Fe og Ioniq 6 bygget fra 2022 til 2026 under nummeret REC-006657. Ifølge CarExpert lyder beskrivelsen, at en "anchorage tensioner stopper" til selerne på forsæderne kan miste spændingen – samme fejl som i KBA's beskrivelse. Vi har ikke selv læst posten hos den australske myndighed, så oplysningerne bygger på CarExpert.

Rækkefølgen er værd at bemærke: USA i april, Australien i juli og KBA i september. Det betyder ikke nødvendigvis, at europæiske biler har været mindre udsatte. Men en dansk ejer kan have kørt et halvt år med en fejl, som amerikanske ejere fik besked om allerede i foråret.

Hvad danske ejere skal gøre

Der findes pr. 19. oktober ikke noget dansk antal for aktion 61D167, og hverken Hyundai eller KBA har oplyst, hvordan de godt 91.500 biler uden for Tyskland fordeler sig på markederne. Det sidste tal har vi selv regnet ud.

Vi har samme dag gennemgået FDM's oversigt over tilbagekaldelser og serviceaktioner. Hyundai er nævnt flere gange i 2026, blandt andet med en garantiudvidelse for ladeenheden i Ioniq 5 og 6 og en sag om startproblemer i i10, men ikke for selerne i Santa Fe eller Ioniq 6. FDM's liste dækker ikke alle aktioner, så det beviser ikke, at danske biler går fri.

Ifølge FDM's guide om tilbagekaldelser kommer sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser fra Motorstyrelsen via e-Boks. Men du behøver ikke vente på brevet:

1. Ring til en autoriseret Hyundai-forhandler med stelnummeret, og nævn koden 61D167 og KBA-referencen 17013R. Det er stelnummeret, der afgør det. Byggeperioden siger kun, om bilen kan være med.
2. Tjek byggedatoen, ikke modelåret. Vinduet går fra oktober 2022 til marts 2026. Det dækker både de første Ioniq 6 og en stor del af den nye generation Santa Fe.
3. Har du købt bilen brugt eller som import, så fortæl det til forhandleren. Ifølge FDM kan tilbagekaldelser af importerede biler være registreret i oprindelseslandet og ikke på de danske lister.

Hyundai og myndighederne har ikke sagt noget om, hvorvidt bilerne må bruges som normalt indtil reparationen. Spørg forhandleren, når stelnummeret er slået op.

Seler og sæder har givet flere tilbagekaldelser i år. Hyundai kaldte for nylig Ioniq 9 tilbage, fordi de elektriske sæder kunne klemme børn. Og hos Volkswagen-koncernen blev ID. Polo og Cupra Raval kaldt tilbage for forkert monterede seler. Søstermærket Kia måtte i år kalde 21.290 EV9 tilbage i USA, fordi passagerairbaggen kunne udløse med et barn i sædet. Fælles for sagerne er, at fejlen ikke kan ses eller mærkes fra førersædet.

Konklusion

Sammenlignet med andre tilbagekaldelser er aktion 61D167 til at overskue. Fejlen er beskrevet, løsningen er en clips, og der er ikke meldt om ulykker i nogen af de kilder, vi har læst. Det, der mangler, er oplysninger: et dansk tal, en opdeling på model og drivlinje og et svar på, om Genesis G90 er med i Europa.

For danske ejere af en Ioniq 6 eller en ny Santa Fe er rådet det samme som altid: få stelnummeret slået op. Det tager få minutter, og ved en kollision er det selen, der skal holde. Er du ved at vælge mellem Hyundais SUV'er, kan du også læse om den kommende Santa Fe med rækkeviddeforlænger, som ligger et par år ude i fremtiden.